Categoría: Trabajos

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Conversión BOOST Hope Pro II EVO

Esta Conversión BOOST Hope Pro II EVO , permite usar un buje Hope PRO II EVO trasero inicialmente QR9 o 142×12 en un cuadro standard BOOST 148×12.

La conversión es del tipo asimétrico y incluye un separador de disco de 6mm de doble tornillería. También sera necesario una corrección de aparaguado que iguala las tensiones de los radios y mejor la rigidez de la rueda.El porque del aparaguado y los conversores BOOST

Esta conversión también afecta a la linea de cadena que quedara situada en la misma posición que unas ruedas BOOST especificas.

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Conversion BOOST DT Swiss X1900

Esta Conversion BOOST DT Swiss X1900 , permite usatr unas ruedas DT Swiss X1900 en una horquilla standard BOOST 110×15.

Es necesario un ajuste de aparaguado que equilibra la tension de los radios y mejora la rigidez general de la rueda.El porque del aparaguado y los conversores BOOST

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Bieletas Titus

Modificacion de bieletas Titus para una cuadro Titus, creamos una replica modificada para un cuadro Titus partiendo de una bieletas de otro modelo de cuadro, alteramos la geometria, para adaptar una bieletas con desmultiplicaciona a una que solo tienen la funcion de guia del basculante.

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Conversion Chris King 150×12

Conversion Chris King 150×12, esta conversion permite montar un buje Cris King originalmente 135QR9 en un cuadro de 150×12

Esta conversion implica realizar cambios en el eje original, ya que el eje dispone de un pista integrada pàra el sistema de agujas del nucleo.

Hemos alargado el eje de forma simetrica de un lado. Tambien hemos modificado la tapa del lado del disco pero manteniendo el sistema de ajuste de holgura del buje original de Chris King.

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Conversor RS1 para Mavic Crossmax SLR

Conversor RS1 para Mavic Crossmax SLR

Sin duda Rock Shox es una horquilla que se ha hecho muy popular entre los usuarios en bicis de XC.

Este Conversor RS1 para Mavic Crossmax SLR permite el montaje de las ruedas Mavic SLR en una horquilla Rock Shox RS1 con eje de 110×15.

El conversor esta hecho de una pieza solidaria al eje para proporcionar la máxima rigidez posible, mantiene el sistema de ajuste de los rodamientos original de Mavic. Gran parte de la rigidez de la horquilla Rock Shox RS1 es debida a la rigidez del buje, por eso es importante cuidar ese criterio.

Dispone de protector de rodamiento y es sencillo de instalar.

Es necesario hacer una corrección de aparguado de 2.5mm, hacia el lado contrario del disco mejorando la rigidez de la rueda.

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Kit bici electrica motor trasero 500W

Elictrificamos esta Specialized Stumpjumper FSR:

Motor trasero de 500W, pantalla de control con 5 niveles de asistencia, Sensor PAS de detección     de pedaleo, Bateria Li-on de 14.5Ah, autonomía de mas de 80Km. Optamos por la batería en tranportin por las limitaciones de tamaño del cuadro, el motor de 500W pide una batería de gran capacidad, el motor trasero optimiza la tracción para las condiciones mas exigentes, para un uso en montaña, la batería es extraíble incluye una luz trasera, visualizador de nivel de carga, también en pantalla. Desde la pantalla de control puedes controlar ademas del nivel de assistencia tambien, la velocidad, distancia, media etc.. como un ciclocomputador de gama media. Para montar el portabultos fabricamos unos bulones de articulacion específicos, sin necesidad de usar bridas ni fijaciones en el cuadro. Con este montaje permite velocidades de crucero de 20Km/h por plano y superar sin dificultad rampas de hasta el 15% sin apenas esfuerzo.

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Conversor RS1 para american Classic No Oversize

Nuevo conversor, esta vez para unas ruedas american Classic, compatible con las ruedas MTB, y Race y bujes 130 no Oversize.

La aparicion de la nueva horquilla RS1 hace que muy pocas ruedas esten preparadas para la medida especial del buje para RS1, este tiene unops apoyos mas anchos con mayor base ademas de una longuitud mayor de 110mm. Esto produce un aumento de rigidez necesaria al ser del tipo invertida.

Consiste en un eje pasante de 17mm y dos tapas, el comjunto se queda en un QR15 de 110mm con apoyos de 30mm para la Rock Shox RS1

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Conversor QR15 para Easton Heaven

De nuevo con los conversores.., esta vez para las Easton Heaven. Este eje para QR15 al igual que hacemos con las Corssmax SX pero esta vez aprovechamos la tuerca original. El conversor es totalmente reversible y no implica la sustitución de ningún rodamiento. Se puede sustituir directamemte, tambien  hemos creado una version tambien cnvertible a QR9.

Ya disponible en la web

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Conversion eje Chris King de 135 a 150mm

Pasamos a 150×12 el eje original de un buje Chris King, sobre el eje original se han insertado 2 extensiones en aluminio unidas por un método de unión a prensa, se han extraído también las coronas anti-deslizamiento de acero y se  han vuelto a insertar también a prensa. Para compensar la diferencia de posicion del disco se ha fabricado una externsion que separa en 7.5mm el disco del buje.

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Reparacion rosca cartucho Marzocchi 888

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Reparación de rosca de un cartucho de una horquilla marzocchi 888.

La rosca de sujeción del cartucho a la pata se rompió, como se trata de un modelo muy antiguo no hay posibilidad de reparar ni tan siquiera cambiar le cartucho.

Sacamos la rosca rota, realizamos un nuevo agujero roscado donde posteriormente insertamos un esparrago roscado en un lado tiene una rosca de M8 fina que se une al cartucho después de un sellado con adhesivo, en el otro lado la rosca M10 que sujeta el cartucho a la botella.

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Conversor QR9 para bujes American classic 20mm

Conversor para bujes American classic Oversize de 20mm.

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Permite usar las ruedas y bujes de American classic tipo Oversize de 20mm en hoquillas standard de QR9

Estos conversor se montan fácilmente, solo es necesario desmontar el eje original e insertar a presion los adaptadores.Ademas se ahorran unos 25 gramos en la conversion.

El proceso es totalemnte reversible.