Diferencias entre buje Lefty y Lefty 2.0

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Diferencias entre buje Lefty y Lefty 2.0

Ya hace tiempo que disponemos de adaptadores de bujes Lefty y Lefty 2.0 a QR15, QR9, RS1 y Boost.

Las horquillas Lefty de Cannondale han sido siempre muy valorados por los usuarios, pero al cambiar de bici muchos son los que invirtieron en unas buenas ruedas, y el uso de estas ruedas en unas horquilla actual, solo sera posible mediante el uso de un adaptador o un cambio de buje.

Canondale a actualizado varias veces sus horquillas Lefty, pero siempre manteniendo las dimensiones del eje que sujeta la rueda con buje especifico, no fue hasta el año 2014 que apareció un nuevo standard de sujeción. que permitía separar Sigue leyendo Diferencias entre buje Lefty y Lefty 2.0

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Adaptador Lefty a cierre QR15

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Este adaptador Lefty, permite montar ruedas con buje Lefty en horquillas standard de QR15 x100. El conjunto eje + tapas pesa solamente 37gr, dejando el peso del buje en unos envidiables 136gr. Las tapas entran a presion sin necesidad de herramientas, sus juntas toricas ofrecen un seguro y facil montaje

  • Ancho: 100mm
  • Para bujes Lefty medida rodamiento lado tapa 28mm exterior
  • Compatible para QR15
  • Es necesario desmontar los 2 ridamientos
  • El rodamiento pèqueño es necesario substituirlo, incluido en el kit
  • Ancho: 100mm
  • Para bujes Lefty, excepto bujes Tune Cannonball de rodamiento (lado cierre) exterior 24mm
  • Compatible para QR15

MANUAL MONTAJE

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Publicado el

Adaptador QR15 para Lefty

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Ha costado un poco pero ya tenemos el kit conversor para bujes y ruedas lefty a QR15.

Este conversor permite usar una rueda Lefty en cualquier horquilla de standard QR15.

Con el kit se incluye un rodamiento especial que permite montar el conversor sustituyendo el rodamiento original en todos los bujes con rodamiento exterior con diámetro superior de 28mm, NO VALIDO para bujes Tune o Extralite que tiene ese rodamiento con un diámetro de 24mm.

El conversor esta fabricado en aluminio 7075-T6 y para el montaje es necesario desmontar los 2 rodamientos del buje original, las tapas encajan a presion por juntas toricas retenedoras.

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