Las 3 capas de ropa en el ciclismo

Tanto para el ciclismo como para cualquier deporte es vital vestirse bien, no solamente con ropa de calidad y sino de manera adecuada para que podamos realizar nuestro deporte de manera eficaz, sin pasar frio  ni calor y lo mas importante evacuando todo el sudor que generemos.

En el ciclismo estamos muy expuestos a las inclemencias del tiempo a lo que hay que añadir la velocidad, que genera una sensacion termica de mas frio, si ademas a eso añadimos que es un deporte prolongado en el que nuestro cuerpo genera mucho calor por lo tanto tambien muy propenso a sudar.

En este y en cualquier deporte tenemos 3 factores a controlar:

  1. El frio
  2. El sudor o humedad
  3. Las inclemencias del tiempo: Lluvia Nieve o Viento

Para solucionar esta problematica, se ha desarrollado el metodo de las tres capas, esto supone le uso de tres capas de abrigo que combinadas y eliminando una u otra en el momento adecuado se puede afrontar practicamente cualquier situacion climatica.Ello se consigue gracias al uso de nuevos tejidos sinteticos de propiedades avanzadas.

Pero que diferencias hay en el ciclismo de otras actividades? si bien esta teoria de las 3 capas de abrigo sirve para cualquier deporte, el ciclismo es especialmente sensible por alguna exigencias particulares.

La transpiracion es la clave

En el ciclismo es un deporte de larga duracion, donde nuestro cuerpo genera calor muy rapidamente incluso en condiciones de frio, esto si bien puede ser una ventaja sobre todo en condiciones frias, pero si este calor se convierte en sudor, el sudor se enfriara y nos empapara con lo que recuperar el calor sera muy complicado, ademas de crear una sensacion de malestar muy incomada.

Es por eso que la transpiracion es un elemento fundamental en cualquier prenda tecnica, la mision de una buena prenda es facilitar  ese proceso de transpiracion de nuestro cuerpo disipando el calor creado y retener ese calor y ala vez protegernos de los agentes externos. Esto lo conseguiremos mediante la cambinacion de las tres capas.

El tamaño si importa

En ciclismo nuestro espacio de transporte es muy limitado, incluso si llevamos una mochila, no tendremos mucho espacio y una chaqueta ha de caber en el bolsillo de nuestro maillot. Cuando paramos sentiremos la necesidad de quitarnos alguna de las capas y la tenemos que poder guardar de manera facil.

En este articulo pretendemos explicarte cuales son las bases de esta teoria, que funcion tiene cada una de ellas y que opciones diponemos en el mercado para el uso de manera especifica en el mercado

Capa interior

Esta primera capa es la que va ha estar en contacto directo con nuestra piel, su mision es evitar el sudor y favorecer la transpiracion, creando una micro camara entre nuestro piel y el tejido para mantener unas condiciones termicas idoneas, expulsando la humedad al exterior de la capa. Son una prenda clave por su transpiracion y cuando pruebes una pieza de estas te olvidaras de las horribles camisetas de algodon debajo del maillot con las que llegas a casa empapado.

Estas prendas generalmente de materiales sinteticos deben estar muy ajustadas a nuestro cuerpo y tambien son llamadas capas base, o segunda piel, sin duda es una de las prendas mas importantes y tambien de las mas economicas. No suelen tener costuras para evitar rozaduras, y algunos modelos usan tejidos que no retienen los olores.

Hay de muchos tipos, de manga corta o larga de mas o menos grosor, algunas hacen un poco de funcion de abrigo (solapandose con la capa intermedia) , su funcionalidad es tal, que es posible usar unicamente esta capa segun las condiciones.

La oferta de estas prendas es inmensa, algunas de ellas con capa Windstoper incluida por si quieres usar la camiseta como unica capa.

Capa intermedia o de abrigo

Esta capa intermedia o de abrigo es la encargada de mantener el calor que genera nuestro cuerpo y evitar el enfriamento. y a la vez favoreciendo la evacuacion de la humedad.

Esta capa ha de jugar un dificil equilibrio entre su capacidad de retener el calor y la transpiracion, ya que si bien un mayor grosor nos proporcionara mas calor, tambein repercutira en la agiliad de movimientos y la transpiracion.

El material mas comun y popular  para esta capa es el llamado PolarTec (forro polar) para uso en ciclismo se recomienda densidades bajas de 50 a 200 como maximo, prihorizando la transpiracion. Exiten otros materiales con funciones similares que mejoran la tranpirabilidad y reducen el tamaño que cada fabricante acaba bautizando con ingeniosos nombres: PowerDry (con los que mantienen la prenda seca), ThermalPro (proporcionan aislamiento término) y PowerShield (evita el agua) o PrimaLoft, muchas de estas alternativas son usadas en el ciclismo como prendas de doble funcion capa 2 y 3, de hecho es dificil encontrar en lo catalogos especializados de ropa de ciclismo productos claramente enfocadoa como capa intermedia.

Capa exterior e impermeable

Esta ultima capa es la que no protejera directamente de la inclemencias del tiempo, ya sea lluvia, nieve, o viento y a la vez deberia ser transpirable.Eta prenda deberia poseer una membrana que nos proteja de la lluvia i el viento, evitando la sensacion de frio que produce el viento , pero permitir una buena transpiracion, ya que no serviria de nada tener buenas prendas transpirables si la ultima no permite que la humedad no salga al exterior. Pues como veis es un dificil equilibrio de conceptos que no siempre son compatibles 100%.

La oferta de prendas para esta ultima capa es inmensa, con diferentes

Si lo quieres todo, Gore Tex (hay otros nombres de materiales similares) ha sido el material que conseguido un resultado satisfactorio, ofreciendo un buen nivel de impermeabilidad gracias a sus membrana impermeable con una capacidad de transpiracion bastante buena. La impermeabilidad se mide por columnas de mm. suelen ser prendas bastante gruesas, y tambien con precios elevados

Como no siempre es imprescindible cumplir con todas estas exigencias hay fabricantes que han desarrollado prendas que sacrifican uno de estas funciones, en pro de una prenda mas economica y ligera, como por ejemplo el Windtex (que no es impermeable pero te proteje del viento y ofrecen una buena transpiracion), los Softshell se trata de un cortavientos que ofrece una capa de abrigo interior, que puede usarse como 3ª capa o bien como segunda con funcion de tercera.

Tambien estan los impermeables clasicos que no ofrecen ningun tipo de transpiracion, pero si una impermeabilidad del 100%, e impermeables de diferentes grados de impermeabilidad ofreciendo un poco de  transpiracion.

Manejando estos tres conceptos (impermabilidad, cortavientos, transpiracion)  podemos encontrar infinidad de prendas, por loq ue si por ejemplo vivimos en una zona templada en la que si ya vemos que llovera desistimos de salir, sera mas inteligente adquirir un cortavientos o una membrana que prime la transpirabilidad

Y que pasa con los culotte?

Bien, aqui es otra de las caracteristicas propias del ciclismo, al ser un deporte en que tenemos en movimiento nuestras piernas en todo momento, se genera mucho calor y no es necesario abrigar de un modeo tan severo nuestras piernas. De hecho algunos ciclistas van con culotte corto incluso en invierno con temperaturas bajas. De hecho los culotte de lycra ya tienen la funcion de una capa base, siendo muy ajustados y permitiendo la transpiracion con un material sintetico como la Lycra. Existen culotte que tapan las rodillas, los llamdos pirata que ofrecen una sensacion de abrigo superior al culotte tradicional. Pero si eso no es suficiente tienes lo culotte largos totalmente, que apenas limitan la libertad de movimientos y a estos culottes largos puedes escojer con opcion de forro afelpado que ofrecen un abrigo extra que es suficiente para condiciones de frio incluso intenso.

Pero si lo que te preocupa es la lluvia, no te quedara mas remedio que optar porunos pantalones impermeables, normalmente, son piezas que se colocan encima del culotte tradicional.

Criticas al sistema de tres capas

Se han oido voces criticas a este sistema, que afirman que con la aparicion de nuevos materiales de doble funcion, la teoria de las 3 capas es obsoleta, sin embargo estas nuevas prendas que ofrecen varias funcionalidades se encajan igualmente en la logica del sistema de 3 capas. Simplemente alteran la unica funcion de cada capa, pero no el concepto principal de su logica,

Por ejemplo el Softshell es un paravientos que tiene una capa de forro polar interior, puede ser usada como segunda o tercera capa ya que ofrece funciones de cualquiera de los 2, incluso se puede combinar encima de otro polar de segunda capa para aumentar la capacidad de abrigo. De hecho las prendas SoftShell son una gran opcion para aquellos que no necesitan impermeabilidad 100% y quieren ir mas ligeros.

Conclusion

Finalmente, el concepto con esta teoría es llevar tres prendas de ropa únicamente, cada una con una función muy bien definida, pudiendo combinarlas según las circunstancias meteorológicas en las que nos encontremos. Por ejemplo: en un día soleado utilizaríamos solamente la primera capa. Si comenzara a refrescar pero no viento frio nos abrigaríamos con la segunda capa. Si por el contrario comienza a llover pero la temperatura es agradable con la tercera capa seria suficiente, dejando la segunda. Si las condiciones se vuelven adversas, podriamos usar las 3 capas al mismo tiempo. Sabiendo que en las capas primera y segunda podemos encontrar prendas de distintos grosores, y la tercera hay diferentes opciones, debemos elejir una combinacion que se adeque a nuestras necesidades y al clima en el que vamos a movernos.

Mejores GPS para uso MTB y ciclismo

Mejores GPS para uso MTB y ciclismo

Que GPS es el mas adecuado para tus necesidades??

Desde hace ya un tiempo los dispositivos GPS se han popularizado en el ciclismo, en ocasiones sustituyendo a los clasicos cuentakilometros o ciclocomputadores o como herramienta para guardar nuestras rutas preferidas o bien descubrir nuevas rutas. En este articulo queremos conocer cuales son los Mejores GPS para uso MTB y ciclismo en general, nos vamos a centrar en los diferentes tipos de dispositivos GPS y que opciones son las mas interesantes en funcion de las necesidades de cada ciclista. Es probable que si has llegado hasta aqui es que estas un poco perdido con tantos dispositivos, este articulo pretende ayudarte a encontrara que tipo de GPS se adapta mejor a tus necesidades.

Para ello hemos dividido este articulo en diferentes en 4 secciones en funcion del tipo de aparato GPS, pero tambien en funcion del uso del que va a hacer el usuario:

  • Informacion de la ruta o el recorrido del dia
  • Analisis de monitoreo de entrenos, control de Fc, Potencia , Vo etc..
  • Navegacion por mapas y seguimiento de tracks

Pulsa en la imagen para ver las caracteristicas de cada tipo

El Movil como GPS

Mobil como GPS para ciclismo
Movil como GPS en la bicicleta

Los Smartphones tienen una potencia descomunal y existen algunas aplicaciones que convierten tu telefono movil en una herramienta terriblemente eficaz para seguir rutas GPS, aprovechando la gran conectividad y diferentes opciones de apps, el movil puede ser una opcion muy buena si no quieres invertir en una terminal GPS. Con aplicaciones como Oruxmaps es posible dispones de una gran potencia para el uso de mapas, o aplicaciones como wikiloc que puedes sincronizar con tu cuenta para seguir rutas y compartir facilmente, tambien la gran aceptacion de apps «red social» como Strava a decantado algunos ususarios a usar el movil como terminal GPS. No obstante tenemos algunos grandes inconvenientes como su fragilidad, no es resitente al agua, duracion de la bateria, cobertura.

Pros

  • Pantalla muy grande
  • Adecuados para el uso de mapas
  • Permiten el uso en multiples usos, senderismo, navegacion, vuelo..
  • No estan pensados para el uso en la bicicleta
  • Apps muy potentes. Oruxmaps, wikiloc, Estrava
  • Si decides usar el mismo telefono que ya tienes uno usado, puede ser una opcion muy economica
  • Conectividad

    Oruxmaps
    Oruxmaps es una aplicacion gratuita de navegacion GPS desarrollada en España

Contras

  • Duracion de la Bateria, se hace casi imprescindible usar Powerbanks
  • Pueden ser demasiado voluminosos No resisten las inclemencias del tiempo.
  • Pueden ser fragiles
  • Requiere de un soporte que no suele disponer la marca.

En este apartado no vamos a sugerir ningun dispositivo mobil, ya que creemois que no tiene sentido, lo mas sensato es usar o bien el que usas habitualmente o rescatar alguno desfasado que tengas por casa, al que seguramente no tendras mas remedio que enchufar un powerbank.

Conclusion

Para poder escoger los Mejores GPS para uso MTB y ciclismo Podriamos dividr el espectro de usuarios en 3 tipos en funcion del uso y las necesidades de un terminal GPS en una bicicleta:

  • Sustituto de ciclocomputador: Para aquellos que quieren sustituir el ciclocomputador y añadir alguna funcion mas, para ellos un reloj GPS o un ciclocomputador GPS sera una buena eleccion, Su uso suele ser sencillo y no susle ser necesario el uso de complejos programas externos, o bien alguno incluido con el propio aparato, elimina el engorro de los cables y ofrece muchos mas datos que un ciclocomputador normal
  • GPS para entreno: Si lo vas a usar especificamente en la bicicleta un Ciclocomputador especifico es la mejor opcion sin duda, ademas de que podras tener multitud de funciones extra con otros sistemas como la potencia de pedaleo o cadencia o incluso se pueden conectar a una e-bike, si quieres un sistemas mas global, que use tambien cuando corres o en el gimnasio, hay relojes con infinidad de funciones que podras usar para todo.
  • Seguir rutas sobre mapa: Si lo tuyo es la aventura y seguir nuevas rutas que te bajas de webs o crear nuevas, un GPS tradicional o incluso un GPS de entrenamineto avanzado  (ojo por que suelen ser mas caros que un GPS «tradicional») sera la opcion mas adecuada, son los que ofrecen mejor capacidad para seguir rutas sobre mapa.

NOTA: USAR EL MOVIL: El movil se puede usar practicamente en cualquiera de los ambitos si tienes en cuenta las desventajas que no son pocas, pero su versatilidad y potencia se ha tener en cuenta sobre todo si su uso va a ser puntual.

GPS tradicionales para navegar

Dispositivos GPS tradicionales para navegar

Los terminales GPS tradicionales aparacieron para todo tipos de uso Outdoor (al aire libre), tambien llamados GPS de mano o senderismo,  antes de que fuera usada esta tecnologia en el ciclismo,  mediante soportes especificos se han usado en el ciclismo a pesar de no estar diseñados especificamente para ello. No obstante suele ser una de las mejores opciones si lo que quieres es seguir rutas directamente en mapa o incluso, trazar rutas en el mismo terminal. Su uso normalmente va ligado a un programa para el PC de sobremesa donde podemos planificar nuestras rutas de manera detallada antes de salir de casa.

Esto supone normalmente un proceso de aprendizaje de los programas de sobremesa, cargar y descargar rutas y mapas, que requiere de una cierta curva de aprendizaje. En el caso de Garmin, sino se ha adquirido el terminal con mapas , el mapa base es practicamente inutil, y aunque es facil encontrar mapas para estos terminales esta lejos de ser una tarea rapida i facil, tendras que descargarte BaseCamp de Garmin y buscar unos mapas autoinstalable de tu region, en España el mas popular es el TopoHispania de acceso libre que funciona realmente bien, aunque necesitaras registrarte en el Foro de ElGPS antes para poder acceder a la descarga.

Estos GPS no disponen por lo general de sistemas avanzados de analisis de datos como los GPS especificos de ciclismo y entreno, pero pueden monitorizar la frequencia cardica, la cadencia y la velocidad.

Pros

  • Pantallas grandes
  • Adecuados para el uso de mapas
  • Permiten el uso en multiples usos, senderismo, navegacion, vuelo..
  • Accesorios funciones  extra, cadencia, pulsaciones
  • Precision y cobertura GPS muy precisa

Contras

  • A veces requieren de accesorios extra para poder montar en la bicicleta
  • Pueden ser demasiado voluminosos
  • Pueden ser complejos de usar
  • Su uso requiere del uso de programas externos que requieren cierta curva de aprendizaje

Garmin Edge 1030

El Garmin Edge 1030 es una evolucion del anterior Edge 1000 actualizada que hemos ovbiado expresamente con la aparicion de esta nueva evolucion, el Garmin Edge 1030 es basicamente igual que un Edge 820 pero con una pantalla de 3″ con lo que para muchos podria ser el GPS mas completo del mercado,  ya que tiene suficientes funciones para entreno al ser un modelo epecifico para ciclismo, y una gran pantalla y potencia de procesado para moverte por mapas y seguir tracks GPX con comodiad.

Eso si todo esto se traduce en el mas costoso de esta lista

 

Garmin Etrex Touch 35

Los Etrex siempre han sido una gama de Garmin muy interesante por su relacion potencia / tamaño, este GPS de mano se puede usar en bicicleta con un soporte especifico, pantalla tactil de 2.8 pulgadas, mapas TopoActive Europa Preinstalados, Conectividad ANT+, permite usar multitud de mapas como sus hermanos mayores desde la aplicacion Garmin Connect o BaseCamp ane le PC, Memoria micro SD, mpas ruteables, Geocaching. Igualmente puede Tambien conectarse a sensores de cadencia y velocidad, monitor de pulso,

El Etrex es ideal para aquellos amantes de la navegacion que quieren un dispositivo compacto pero con todo tipo de funciones

 

Garmin Oregon 700

El Oregon es un dispositivo GPS de mano, para Outdoor no especifico para bicicleta pero perfectamente adecuado, si lo tuyo es navegar, descubrir nuevos sitios, el Oregon 700 te ofrece una pantalla de 3″ tactil , con tecnologia GPS Glosnass , WIFI, Bluetooth y ANT + , permite usar multitud de mapas con la aplicacion Garmin Connect o BaseCamp en el PC, ademas de poder cargar tracks en formato GPX. funcion Geocaching. Ranura SD de hasta 32GB. Tambien puede conectarse a sensores de cadencia y velocidad, monitor de pulso,

El Oregon 700 es ideal para aquellos que ponen por delante la capacidad de navegacion, existe una version superior con camara de fotos integrada Oregon 750 y si la pantalla de 3″ se te queda corta tiene el Montana 610 con 4″ de pantalla

Twonav Anima+

No todo va a ser monopolio de Garmin, aunque es verdad que poca competencia tienen, no podiamos dejar de mencionar los terminales Twonav relacionado directamente con el software Compe GPS desarrollado totalmente en España y alavado por su rendimiento y prestaciones, Compe GPS Land es un software de analisis y creacion de tracks sobre mapas de todo tipo, con potentes herramientas para editas y crear tracks en diferentes formatos.

TwoNav prioriza la navegacion por sobre de todo.

Para esta muestra hemos escogido el TwoNav Anima+, uno de los ultimas evoluciones de TwoNav Anima+ que viene de origen con mapas de tu pais /en España con Topo 1:200.000, pero que podresi descargar un 1:5000 desde la web, ademas de una licencia de Compe GPS Land Standard, esto hace que el terminal sea 100% usablñe desde el minuto uno.

Acepta mapas en multiples formatos: CDEM, *.COSM, *.CWMS, *.ECW, *.IMP, *.KML, *.KMZ, *.MPVF, *.RMAP, *.RTMP, *.VMAP, *.WGOM, posiblidad de marcar waipoints mientras se navega.

Para ello dispone de una pantalla tactil de 3″ con 2 botones fisicos que ayudan a su manejo en las funciones basicas con guantes.

No le falta conectividad ANT+, barometro, Brujula, acelerometro, Carcassa de alta resistencia, posiblidad de conectar sensor de cadencia, velocidad y frequencia cardiaca. Visualizacion mapas 3D, Compatiblidad e-roadbooks.

Soporte de bicicleta en la potencia, y espacio en la Nube GO incluido

Pros: Se complementa con el software Compe GPS Land incluido en el precio, y soporte bicicleta interfaz de ususario, facilidad de navegacion y opciones de navegacion.

Contras: Precio algo elevado. Puede ser complejo de usar.

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Relojes GPS para ciclismo

Relojes GPS para ciclismo

Este tipo de dispositivos GPS aunque no estan pensados especificamente para ciclismo, aunque muchos ofrecen funciones especificas para ello, pueden ser una buena opcion para aquellos que quieran monitorear sus rutas, pero sin la ambicion de seguir mapas o guardar rutas, ya que sus funciones estan pensadas para usar la tecnologia GPS  como un localizador gps y un monitor de posicion, puede sustituir perfectamente a un cuantakilometros, eso si de una manera mas detallada. Ademas muchos modelos incluyen accesorios para que puedan montarse en el manillar de manera facil para que sea mas sencilla su vision. Existen modelos muy completos que combinan el monitoreo cardiaco, por lo que puede ser una opcion interesante para aquellos que lo quieren usar para entrenamientos. O simplemente quieren usar un solo aparato para todo.

Pros

Reloj GPS
Los relojes GPS pueden usarse como un dispositivo para todo, tanto para bicicleta como otras actividadees, incluso para llevar a diario
  • Son ligeros y comodos
  • Duracion de la bateria
  • Multiples usos
  • Uso sencillo

Contras

  • Raramente es posible seguir rutas y guardar
  • Su pantalla es pequeña
  • No es posible usar mapas (aunuqe hay alguna excepcion)

Para este tipo de relojes hemos hecho una seleccion de diferentes modelos, no pretende ser una lista de los mejores sino mas bien una muestra del tipo de productos que existen en el mercado.

Garmin Vivosport

El Vivosport de Garmin aunque aparentemente pueda parecer una simple pulsera de actividad, ofrece muchas funciones para poder estar en esta lista, se trata de un modelo ligero de solo 27gr, con una gran autonomia que puede usarse como reloj para todo uso, por su tamaño y diseño, ahun sin estar diseñado expreso para el uso en bicicleta es un opcion estupenda para presuspuestos ajustados

Dispone de frequencia cardiaca directa a la muñeca, altimetro y acelerometro, Conectividad Smart + (android/Iphone) y Bluetooth. Perfiles de uso para ciclismo, Fitness, Runing, Gym , Contador de Pasos, contador de calorias, Calculo VO, Limites y porcentajes ritmo cardiaco con alarmas,  Compatiblidad Garmin Connect.

Una de las funcionalidades que mas sorprende de este pequeño reloj es la tecnologia contactless que permite asociar tu reloj a una targeta de credito y realizar pagos directamente con tu reloj. Esto que a priori puede parecer algo ajeno al ciclismo, resulta tremendamente practico para salir de casi sin necesidad de llevar cartera, con el riesgo conlleva.

En definitiva un reloj basico pero con muchas funcionalidades po el precio.

Pros: Ligero, muchas funcionalidades avanzadas, precio contenido, conectividad

Contra: No esta diseñado para uso especifico en bicicleta,  no puedes seguir tracks ni guardarlos, autonomia puede ser justa.

Garmin Forerunner 645

El Forerunner pertenece a la gama media de la serie Forerunner, este modelo ya pensado para ciclismo aunque tambien tiene perfiles para otras actividades, ofrece funcionalidades mas avanzadas respecto al Vivosport:

Solo su aspecto ya es muy diferente, es muy elegante con esfera de acero inoxidable, tiene el aspecto de un reloj inteligente y no de un reloj deportivo

Dispones de sastelites GPS i Glosnass para una mayor precision, termometro y brujula digital.  En las conexiones ademas de Bluetooth y el ANT + dispone de wifi. y control de musica de tu movil (Hay otra version el 645 Music donde puedes almacenar directamente la musica en el dispositivo) con Garmin Connect, Funciones de entrenamiento avanzado, planes de entrenamiento descargables, funciones de pulsomeros avanzadas con medicion de zonas aerobica y anaerobica. Tambien dispone de tecnologia Contactless. Seguimiento segmentos Strava. Creacion y guardado de trayectos para posetrior seguimiento. Mapa basico.

Pros: Funcionalidades avnazadas de entrenamiento, Contact Less, Precision, Estetica

Contras: Aunque se pueden guardar rutas y seguirlas incluso dispone de un mapa basico, no es muy es lo mas adecuado para seguir tracks por ejemplo de wikiloc


Suunto Spartan Wrist HR

Suunto se caracteriza por sus productos de alta calidad, especializada en altimetros sus productos son usados en las condiciones mas extremas, una de las

marcas preferidas de los deportistas de Elite.

Para esta seleccion hemos elgido el Suunto Spartan Trainer Wrist HR, aunque hay muchas otras opciones el Spartan Trainer ofrece un precio comedido con unas prestaciones suficientes para un uso en Bicicleta.

El diseño del Spartan Trianer HR es sencillo y discreto. pero se puede personalizar con diferentes correas de colores disponibles

Ofrece conectividad  Bluetooth Smart, compatiblidad con Strava, TrainingPeaks, MapMyFitness . Navegacion por rutas visuales, planificacion de rutas con perfil de altitud. navegacion por puntos. En general tiene muchas funciones tanto de entrenamiento como para seguimiento de rutas.

Tambien podemos acceder a numerosas funcionalidades a traves de su conectividada al Smartphone por Suunto Movescount.com que funciona a modo de comunidad.

Lo que no sorprende de este reloj es la amplias funcionalidades para el uso en bicicleta, se puede usar con sensor de velocidad en la propia bicicleta y usar con un sensor de potencia.

Lo que no nos gusta tanto es que para la frecuencia cardiaca es necesaria una cinta opcional, que ofrece una mejor precison pero descarta el uso del reloj para uso diario y lo limita practicamente solo al uso deportivo.

En cambio su precio incluso con la cinta opcional es bastante razonable.

Pros: Funciones extendidas para seguimeinto de rutas, analisas de rutas por altimetria y perfil, Funcionalidades para bicicleta, posiblidad de sensor de potencia.Precio

Contras: Uso de cinta para el Pulsometro, diseño simple, necesidad de accesorios para sacar el maximo potencial

Polar V800

Polar es una de esas marcas referencia vinculado al mundo del entrenamiento, por sus pulsometros de alta precison, el V800 es el claro ejemplo de un pulsometro de alto rendimiento con funciones de cuentakilometros, ademas de programas de entrenamiento tanto para ciclismo como otras disciplinas.

Su aspecto no esconde su vocacion de pulsometro, con una pantalla generosa aunque resulta ciertamente atractivo incluso con su tamaño y peso de 70gr

Con GPS, Barometro y acelerometro, se conecta via Bluetooth a su App Power Flow, compatible con medidores de potencia.

Su vocacion muy enfocada al entrenamiento se beneficia de una aplicacion para PC de sobremesa para comparar con extremo detalle , todo tipo de datos de monitorizacion. Ademas de poseer varios tests de rendimiento para ayudar a calibrar el tipo de entrenamiento. Mide las pulsaciones directamente desde muñeca pero tambien puede adquirirse con banda de pecho para mas precision.

Tambien permite seguir rutas , compatible con archivos GPX y TCX . Control del sueño. Seguimiento de segmentos Strava. Se pueden añadir sensores bluetooth de velocidad y cadencia para la bicicleta para ofrecer una precision extra

Posiblemente la opcion mas seria para el entrenamiento

Pros: Funciones de entrenamiento,

Contras: No es posible seguir rutas mediante mapa,

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Luz delantera Knog Power Trail solucion imbatible

Luz Frontal Knog Power Trail 1000Lumens

Luz delantera Knog Power Trail solucion imbatible

Cuando buscamos una luz delantera para los entrenos nocturno o las salidas de noche, tenemos algunas exigencias:

  • Que sea potente
  • Que tenga autonomia
  • Que no sea muy pesada
  • Que sea facil de montar y desmontar

Pues bien todo esto lo hemos encontr4ado en el nuevo faro Knog Power Trail,  se trata de un foco de 1000 lumens de potencia, con 4 lamparas LED, que esta unida a una bateria de 5000mah , con una duracion de mas de 10h en el modo economico, 300h en modo flash eco y 2h e maxima potencia de 1000lumens.

pwr trail runtimes

La bateria etsa unida directamente al foco, lo que resulta tremendamente compacta, con una capacidad de 5000mah, y un peso de solo 240gr. Pero ademas la bateria se puede separar del foco que se conecta con un puerto USB como si fuera un Pen Drive, la bateria es un Power Bank que podras usar para cargar cualquier aparato de carga USB: Movil, GPS, o cualquier otro dispositivo.

Se incluye:

  • Foco
  • Bateria
  • Brida de manillar
  • Cable USB
  • Goma de ajuste

Des esta manera nos oblidamos de los molestos packs de bateria que no sabiamos donde colocar en nuestra bicicleta.

Se ajusta con una brida facilmente a manillares desde 22.2 hasta 31.8

Es por eso que la hemos elegido como merecedora de estar en nuetra tienda online, por su versatilidad, prestaciones y precio contenido:

Twist operation lighthead

Con un anillo gitrtaorio se ajusta la intensidad de luz, pero tambien se puede programar desde una app desde tu smartphone

Charge your devices

La bateria tambien hace la funcion de Powerbank i podras cargar cualquier diospositivo de tipo USB

      

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Web para calculo de relaciones

Web para calculo de relaciones, en transmisiones de bicicletas

Con las llegada de los monoplatos, las ruedas de 29er, todo esto de los desarrollos y las transmisiones es un lío.

Como podemos saber si nos vamos a quedar cortos en las subidas o en los llanos? Algunos dicen que lo mejor es el monoplano, otros que si el SRAM Eagle, que con los dos platos se va a todas partes, que como los tres platos no hay nada. De hecho todos tienen su parte de razón, entonces que es lo que he de montar?

Pues bien si hay algo que es irrefutable son las matemáticas¡¡¡ Los números no mienten y es de eso lo que vamos a hablar.

En esta entrada os vamos a descubrir una interesante web donde podréis calcular como se comportan las relaciones de las marchas de vuestra bicicleta y compararlas con las de otra bicicleta, o con una nueva relación. Y ademas os explicamos omo interpretarla.

Se trata del la WEb: Web para calculo de relaciones

Bicycle gears calculator

Es muy sencillo, en la web disponemos de un primer desplegable donde elegiremos la relación  que queremos usar de referencia:

  • Primero elegimos el tamaño de rueda en el primer desplegable
  • Luego el tipo de relación de platos, indicando el numero de platos y la relación exacta
  • Y por ultimo la relación del cassette, del mismo modo: Numero de velocidades y relación exacta.

En nuestra captura de prueba hemos seleccionada una relacion de doble plato 26-38 con 10v 11-36 y otra relacion monoplato con SRAM Eagle 34 12v  10-50 ambas para rueda de 29pulgadas

Si pulsamos al símbolo + rojo añadimos un nuevo desplegable donde podemos seleccionar una nueva combinación de velocidades para comparar

Como interpretar los resultados?

Una vez seleccionadas las combinaciones de relaciones, debajo nos aparecen los resultados de los cálculos:

  • Max ratio y Min ratio: Este dato nos indica el numero de vueltas de la rueda por pedalada, Max se refiere a la relación mas larga (plato mas grande y piñón mas pequeño) Cuanto mayor indica mas velocidad, y Min ratio se trata de la relación mas corta /plato mas pequeño y piñón mas grande) Cuanto mas pequeño mejor subiremos.
  • Solo con estos dato ya podemos saber hasta donde llegan las combinaciones escogidas.

    Un ratio mínimo bajo nos ayudara afrontar las subidas con mas cadencia y mas fácilmente
  • En la tabla inferior nos aparecen listadas todas las combinaciones los platos en las columnas y los piñones en las filas, indican el ratio especifico por cada relación (ej: Plato 36 con piñón 21 tenemos una relación de 1.98 vueltas de rueda por pedalada)
  • En pequeño al lado del numero de piñón tenemos un porcentaje, esto indica el salto entre velocidades, cuanto mayor es el valor , mayor es la diferencia entre una velocidad y otra.
  • En la pequeña tabla inferior tenemos una conversión de los ratios máximo y mínimo a velocidades en función de la cadencia, eso nos da una idea de las velocidades máximas y mínimas.

Cocnclusion

Estos datos nos ayudan muchísimo a tener una idea exacta de las relaciones que tenemos en nuestras bicicletas y en casos de cambios , modificaciones o adquirir una nueva bicicleta o cambiar la transmisión. Estos datos nos ayudaran a poder tomar una decisión con información técnica y precisa.

Conversiones RS1: Lo que hay que saber

Conversiones RS1: Lo que hay que saber

Uno de los conversores que mas nos piden es para convertir ruedas y compatibilizarlas con RS1, la horquilla invertida de Rock Shox con eje QR15x110.

Conversiones RS1: Lo que hay que saber

La horquilla RS1 es una singular horquilla de suspensión de funcionamiento invertido, las botellas forma una única pieza con el puente y el cuello de la horquilla y las barras quedan en la parte inferior sujetas por el propio buje. El sentido de esta configuración es el de la masa suspendida, de esta manera la parte no suspendida es mas ligera que con lo que teóricamente Sigue leyendo Conversiones RS1: Lo que hay que saber

Diferencias entre buje Lefty y Lefty 2.0

Diferencias entre buje Lefty y Lefty 2.0

Diferencias entre buje Lefty y Lefty 2.0

Ya hace tiempo que disponemos de adaptadores de bujes Lefty y Lefty 2.0 a QR15, QR9, RS1 y Boost.

Las horquillas Lefty de Cannondale han sido siempre muy valorados por los usuarios, pero al cambiar de bici muchos son los que invirtieron en unas buenas ruedas, y el uso de estas ruedas en unas horquilla actual, solo sera posible mediante el uso de un adaptador o un cambio de buje.

Canondale a actualizado varias veces sus horquillas Lefty, pero siempre manteniendo las dimensiones del eje que sujeta la rueda con buje especifico, no fue hasta el año 2014 que apareció un nuevo standard de sujeción. que permitía separar Sigue leyendo Diferencias entre buje Lefty y Lefty 2.0

El porque del aparaguado y los conversores BOOST

Este articulo se escribe como respuesta a la de muchos usuarios que nos han preguntado porque la mayoría de los conversores de Vertical Engineering para BOOST y RS1  necesitan aparaguado. Es por eso que creemos necesario explicar El porque del aparaguado y los conversores BOOST, y porque deberías escoger un conversor asimétrico con aparaguado. Sigue leyendo El porque del aparaguado y los conversores BOOST

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Nuevas Llantas DT Swiss

Por fin unas llantas DT Swiss acordes con los nuevos tiempos.

Ya hace tiempo que hemos trabajado siempre con No Tubes cuando sobre llantas se trataba, la razon es por su calidad y ligereza pero sobretodo por su perfil BST que permite tubelizar todo tipo de neumáticos y percusor del ahora standard Tubeless Ready. ver articulo sobre BST y tubelizado en ruedas

Hasta ahora DT Swiss  había quedado a la zaga, pues sus llantas con perfil clásico no tenían ningún sentido para nuestros montajes. No obstante solo era cuestión de tiempo que la marca suiza se actualizara y ofreciera un producto competitivo. La verdad es que ha tardado bastante, puede que demasiado. Pero podemos decir que la nueva gama de llantas de DT Swiss cumplen con creces .

Las nuevas llantas DT Swiss

Pero que tienen estas nuevas llantas de DT Swiss??

  1. Lo primero la garantía del la marca suiza, solo eso ya nos garantiza un producto con unos mínimos de calidad,
  2. sobre todo y para nosotros lo mas importante, un perfil especifico tubeless ready para tubelizar preferiblemente neumáticos compatibles con el sistema.
  3. Una gama para cada uso, con un escalonado en uso, no en calidad, nosotros hemos escogido 3 modelos que abarcan desde el XC ligero hasta el Enduro
  4. Un precio competitivo, los aros se mueven en precios entre los 79 a 89€ un precio razonable y competitivo si además contamos que incluyen cabecillas y arandelas de montaje.
  5. Incluye accesorios como cabecillas especificas y arandelas de montaje, si el precio en si es competitivo si añadimos que con los aros están incluidas las cabecillas y las arandelas de montaje las convierten en una opción ideal, a tener en cuenta.

Hasta ahora Stan’s No Tubes era nuestra marca de llantas de cabecera y siguen fabricando unas llantas excepcionales, pero el encarecimiento de estas debido a la devaluación euro-dolar ponen a la DT Swiss junto a las DRC como unas de las principales opciones a tener en cuenta para un montaje custom.

Cuales son los modelos y sus rivales

DT Swiss XR331: Es el modelo enfocado al XC, con una ancho de 24mm , perfil tubeless ready, sin ojales. 380gr en 29er Sus principales rivales son las DRC Climber y la No Tubes Crest, la DRC Climbeer es un poco mas ligera incluso, pero nos gusta mas la solidez de la DT, la NoTubes se escapa en el precio

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29er

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DT Swiss XM 401: Es el modelo mas polivalente, ancho de 27mm,  perfil tubeless ready, sin ojales, su peso es algo elevado para una llanta polivalente con 470ge en 29er, pero tiene un ancho generoso, las EX Arch de No tubes seria otra buena opción peros se escapa de precio, la DRC Dimetric seria una buena opción aunque solo tiene 24mm de ancho pero un peso mas contenido , podría ser una excelente opción para aquellos que no precisaran de tanto ancho. En cambio la XM 401 contentaría aquellos que precisaran de un ancho extra pero no penalizar en exceso el peso.

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DT Swiss EX471: Sin duda la reina del Enduro con 30mm de ancho y 25c, su principal rival la NoTubes EX Flow con una dimensiones similares y algo mas de peso, ha sido la reina del Enduro durante mucho tiempo pero su encarecimiento no la hacen tan atractiva como la DT

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Nueva Shwalbe Nobby Nic a prueba.

LA Nobby Nic es ya un modelo clásico de la marca de neumáticos germana, se ha generalizado en el mercado por su polivalencia y prestaciones correctas en cualquier terreno y la proliferación y presencia en multitud de bicis de serie. Además su peso contenido y versiones económicas incluso con aro plegable la han convertido en una opción interesante también en aftermarket.

Que hay de nuevo viejo¡¡

Shwalbe a renovado el Nobby Nic mucho, pero no tanto. A simple vista podemos apreciar que ahora luce unos tacos mas cuadrados muy al estilo motocross, con unos pequeñas ranuras en la parte superior para suponemos otorgar mas flexibilidad al taco, y mejor agarre en seco, los tacos laterales también son igualmente cuadrados. Su patrón mantiene una separación entre tacos parecida al antigua versión y mantiene la direccionalidad, con cierta angulacion de los tacos. Tambien mantiene los 57mm de ancho en la versión 29×2.20 pero una vez montado la impresión es de un neumático realmente mas ancho, con un perfil mas cuadrado y los tacos laterales mas prominentes.

Otras cosas no son tan evidentes, ha aumentado el peso considerablemente, al menos en la versión Performance que es la que hemos probado, en la versión de 29″x2.20 de los 580-590 de la anterior a los 715 de la nueva (50ge mas de lo anunciado por Shwalbe). Revisando la web de Shwalbe este aumento de peso se ha producido en toda la gama incluso en le version EVO Liteskin que es la mas ligera de todas con 605gr en 29z2.20

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Nuevo Nobby Nic
Schwalbe-Nobby-Nic-Tire
Antiguo Nobby Nic

Mas Nobby Nic ¡¡

Volviendo al catalogo Nobby Nic si que podemos apreciar un esfuerzo de Shwalbe por ofrecer una amplia gama para todo tipo de modalidades actuales, manteniendo el diseño de Nobby Nic, desde el clasico ya 26×2.10 hasta 27.5 x 3.0 para las 27.5Plus, incluso versiones 29×2.35 para bicis Enduro. Esta aumento del catalogo al lado mas Endurero tienen su lógica después de las conclusiones extraídas de nuestro test.

Lista de modelos y versiones de la pagina del catalogo Shwalbe en español

A prueba.¡¡

Primero de todo y despues de haber ya enumerado el amplio catalogo de opciones de Shwalbe en este modelo, las conclusiones extraidas puede no ser validas para todas las versiones, no obstante si que la comparacion con el anterior modelo puede servir como referencia para los usarios.

El modelo escojido para el test ha sido el Nobby Nic 29×2.20 Performance con aro plegable, con un peso de 715gr, un poco decepcionante comparado con los 670gr anunciado por el fabricante. Con un PVP aprox de 34€. Tambien sorprnde que sea doble componente, para un neumatico de gama media (en esta version) Nos gusta el taqueado mas agresivo y una impresión general de mas rigidez. tambien los losgos en gris y la banda de talonado en gris que permite verificar si ha talonado perfectamente de manera fácil. Aunque este neumático en concreto no esta diseñado para Tubeless Ready lo hemos probado tanto con cámara como tubelizado. Los montamos en una 29er rigida con un montaje XC.

Una vez montados sobre la bici ya podemos intuir por encima que nos vamos a encontrar, y es que los neumaticos quedan realmente prominentes, augurando un buen agarre a costa de una merma importante en el rodar, y una vez en marcha se confirma en gran medida.

En las primeras pedaladas ya notamos que el lastre de estos neumáticos es mayor que los anteriores Nobby Nic, incluso a altas presiones notaremos el golpeteo del taqueado sobre el suelo. Tambien notamos el taqueado mucho mas agresivo y como dejamos estelas sobre la tierra con un pedaleo normal. Un lastre que puede resultar excesivo para un uso XC, pero aceptable para un uso mas Trail o Enduro ligero. Uno de los puntos fuertes va a ser la excelente tracción y capacidad de frenada. Tracciona muy bien incluso en terrenos dificiles tanto en seco como en húmedo y gustara a aquellos que les gusta escalar cuestas imposibles. Tampoco hay queja respecto a la frenada. En cuanto al agarre es realmente bueno hasta que lo forzamos en exceso, puede que sea su perfil demasiado cuadrado pero tuvimos un par de sustos, tanto en la rueda trasera cuando la forzábamos a media ladera como en la delantera. Esto también puede ser causa de la carcasa y es que con el aumento de peso teníamos la esperanza de que Shwalbe hubiera corregido sus problemas inherentes de carcasas débiles, pero necesitamos subir mucho las presiones, por encima de 2Kg para sentirnos seguros, y eso repercute en el agarre general. Aunque este problema igual puede ser menor con el uso de llantas anchas como se esta tendiendo en la actualidad, nuestra prueba fue con un aro DRC Climber 19c interior.

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Conclusiones

La nueva Nobby Nic refuerza el agarre y la tracción sobre la anterior versión, sigue pecando de carcasas débil a pesar de su aumento de peso y su comportamiento ha derivado a un uso mas radical abandonado la polivalencia del original Nobby Nic. Gustara mas aquellos que busquen unas prestaciones mas endureras, con una mayor traccion y agarre general,  aunque en ese terreno se va aencontrar con otras opciones mas interesantes.

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Bicis plegables AMAT

Bicis plegables Nautic 20 Naranja aluminio

Si tienes pensado usar una bici para tus desplazamientos urbanos, ir al trabajo, hacer recados , las bicis plegables pueden ser la solución, ocupan poco espacio y las puede subir a la oficina, se mueven rápido entre el trafico y son fáciles de manejar. Disponen de un sistema de plegado central, sin herramientas con una simple palomilla, el manillar y el sillín también se pueden plegar para reducir el tamaño a una medidas de 80x45x70cm

Características de las bicis plegables AMAT

Hemos seleccionado 2 modelos que son a nuestro criterio los mas interesantes, se diferencian entre ellos en el material del cuadro, en acero o en aluminio, los 2 ofrecen una gran resistencia y una larga vida, el cuadro de aluminio siempre aporta un mayor ligereza y un montaje con unos acabados de mayor calidad.

Estas bicicletas plegables, como su nombre indica , se pliegan mediante una bisagra central , resultando muy simple su plegado, mediante una palomilla. el manillar tambien se pliega y el sillin solidario en una sola pieza en el modelo de acero se puede desmontar fácilmente o reducir su altura para ocupar menos espacio. Uan vez plegado ocupan una cuarta parte que una bicicleta convencional.

Disponen de un cambio de 6v de la marca shimano con mando rotatorio Revoshift muy intuitivo y con indicador de velocidades.

Las bicis plegables disponen de elementos de seguridad como catadióptricos, guardabarros, pie de soporte plegable, timbre y transportin para poder llevar pequeños bultos.

El resto de componentes son de aluminio.

su precio son de 270€ para el modelo Nautic 20″ de acero y 349€ para el modelo Nautic 20 de aluminio.

Se pueden elegir en color rojo o Negro para el modelo de acero y entre el negro y un precioso naranja para el modelo de aluminio.

Estas bicis se entregan montadas, ajustadas y testeadas en taller, ya que en este tipo de bicicletas y cualquiera es importante un ajuste adecuado, es por eso que si se entregan por mensajería o se adquieren por la web , estas pueden venir sin precintos del fabricante ya que se han tenido que des precintar para proceder al ajuste.

Posiblemente una de las mejores opciones calidad-precio, para presupuestos ajustados.

Las puedes encontrar en nuestra tienda online:

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Bicis Plegables Amat Nautic 20 Acero 6v NegraBicis plegables Nautic 20 Naranja aluminioBicis plegables Nautic 20 Negro aluminioBicis plegables Nautic 20 Rojo acero