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Nuevo conversor Boost para buje trasero Industry Nine

Conversor Boost trasero Industry Nine

Nuvo conversor desarrollado para bujes Industry Nine, este nuevo conversor permite adaptar bujes y ruedas Industry Nine originalmente 142×12 en cuadro 148×12 standard Boost.

Las exclusivas ruedas Industry nine gracias a este conversor pueden ser usadas de forma fiable en cuadros standard Boost 148×12

Montaje rapido y sencillo, requiere de un espaciador de disco incluido en el kit y es necesario un procesado de aparaguado posterior, leer mas aqui

Ya puedes adquirir el articulo en nuestra tienda online Conversor Boost trasero Industry Nine

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Nuevo reductor de tija 30.9 a 31.6

Reductor aluminio de tija 30.9 a 31.6

Nuevo reductor de tija 30.9 a 31.6

Fabricamos un nuevo reductor que estara disponible a la venta, este reductor permite usar tijas de 30.9 en cuadros de 31.6, un reductor atipico por la extrema delgadez de sus paredes lo que hace que su prodeso de fabricacion sea realmente complicado.

Lo hemos logrado con un sitema propio de fabricacion, ademas de optar por aluminio laminado, y una longuitud extra de 135mm ideal para los nuevos cuadros que cada vez necesitan tijas mas largas.

De este modo podemos seguir usando nuestra tija preferida .

Ya puedes adquirirlo en nuestra tienda online Nuevo reductor de tija 30.9 a 31.6

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Web para calculo de relaciones

Web para calculo de relaciones, en transmisiones de bicicletas

Con las llegada de los monoplatos, las ruedas de 29er, todo esto de los desarrollos y las transmisiones es un lío.

Como podemos saber si nos vamos a quedar cortos en las subidas o en los llanos? Algunos dicen que lo mejor es el monoplano, otros que si el SRAM Eagle, que con los dos platos se va a todas partes, que como los tres platos no hay nada. De hecho todos tienen su parte de razón, entonces que es lo que he de montar?

Pues bien si hay algo que es irrefutable son las matemáticas¡¡¡ Los números no mienten y es de eso lo que vamos a hablar.

En esta entrada os vamos a descubrir una interesante web donde podréis calcular como se comportan las relaciones de las marchas de vuestra bicicleta y compararlas con las de otra bicicleta, o con una nueva relación. Y ademas os explicamos omo interpretarla.

Se trata del la WEb: Web para calculo de relaciones

Bicycle gears calculator

Es muy sencillo, en la web disponemos de un primer desplegable donde elegiremos la relación  que queremos usar de referencia:

  • Primero elegimos el tamaño de rueda en el primer desplegable
  • Luego el tipo de relación de platos, indicando el numero de platos y la relación exacta
  • Y por ultimo la relación del cassette, del mismo modo: Numero de velocidades y relación exacta.

En nuestra captura de prueba hemos seleccionada una relacion de doble plato 26-38 con 10v 11-36 y otra relacion monoplato con SRAM Eagle 34 12v  10-50 ambas para rueda de 29pulgadas

Si pulsamos al símbolo + rojo añadimos un nuevo desplegable donde podemos seleccionar una nueva combinación de velocidades para comparar

Como interpretar los resultados?

Una vez seleccionadas las combinaciones de relaciones, debajo nos aparecen los resultados de los cálculos:

  • Max ratio y Min ratio: Este dato nos indica el numero de vueltas de la rueda por pedalada, Max se refiere a la relación mas larga (plato mas grande y piñón mas pequeño) Cuanto mayor indica mas velocidad, y Min ratio se trata de la relación mas corta /plato mas pequeño y piñón mas grande) Cuanto mas pequeño mejor subiremos.
  • Solo con estos dato ya podemos saber hasta donde llegan las combinaciones escogidas.

    Un ratio mínimo bajo nos ayudara afrontar las subidas con mas cadencia y mas fácilmente
  • En la tabla inferior nos aparecen listadas todas las combinaciones los platos en las columnas y los piñones en las filas, indican el ratio especifico por cada relación (ej: Plato 36 con piñón 21 tenemos una relación de 1.98 vueltas de rueda por pedalada)
  • En pequeño al lado del numero de piñón tenemos un porcentaje, esto indica el salto entre velocidades, cuanto mayor es el valor , mayor es la diferencia entre una velocidad y otra.
  • En la pequeña tabla inferior tenemos una conversión de los ratios máximo y mínimo a velocidades en función de la cadencia, eso nos da una idea de las velocidades máximas y mínimas.

Cocnclusion

Estos datos nos ayudan muchísimo a tener una idea exacta de las relaciones que tenemos en nuestras bicicletas y en casos de cambios , modificaciones o adquirir una nueva bicicleta o cambiar la transmisión. Estos datos nos ayudaran a poder tomar una decisión con información técnica y precisa.

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Nuevo standard BOOST 20x110mm

Nuevo standard BOOST 20x110mm

Habia rumores, pero ya esta aquí un nuevo standard para horquillas de descenso BOOST 20mm x 110mm.

Nuevo standard BOOST 20x110mm
Nueva Horquilla Formula Selva con Standard BOOST 20×110

Sigue la locura de standards y ahora solo faltaba completar las horquillas de gran recorrido, el nuevo standard permite beneficiarse del ancho extra entre alas y conservar el eje de 20mm.

Se hace eco de la noticia Sigue leyendo Nuevo standard BOOST 20x110mm

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Montaje exclusivo Niner Rip Carbon tarreglolabici

Montaje exclusivo Niner Rip Carbon tarreglolabici

Niner despues de la llegada de las nuevas Jet y Rip, hace liquidacion de las versiones de estos exitosos modelos.

Aprovechando la oferta hemos preparado un Montaje exclusivo Niner Rip Carbon tarreglolabici, que combina un equilibrio inigualable de calidad precio si esta dispuesto a renunciar a las ultimas novedades como los ejes Boost.

La Rip 9 Carbon se trata de una bici de enfoque All Mountain, Enduro ligero o incluso Marathon, con 125mm de recorrido trasero, chasis de carbono con un amortiguador Rock Rock Monarch, el montaje se completa Sigue leyendo Montaje exclusivo Niner Rip Carbon tarreglolabici

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Bajada de precios Hope

La bajada de la libra esterlina a causa de Brexit a derivado en una mejora de precios de todos los productos Hope para 2017 desde ya.

La bajada de precios Hope ofrece una oportunidad de adquirir productos de calidad a precios competitivos que se traducen en aprox un 15% de dto respecto a la tarifa 2016.

La marca británica que se caracteriza por su gran calidad de fabricación y fiabilidad, además ofrece algunas novedades como su propio piñón de 11v 10-44 con un peso de 275gr. O sus bielas de aluminio BB30 compatible con platos Direct Mount de la propia Marca.

roo5195El Cassette Hope esta disponible en 10-42 y 10-44, solo compatible con bujes Hope Pro 3 y Pro 4 , en el precio se incluye un nucleo especifico.

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hope-cranks-dirt-19La bielas son compatibles BB30, PF30, se venden sueltas sin araña ni plato, se pueden adquirir platos sueltos de tipo Direct Mount de 30 y 32 dientes y araña para montajes con doble plato

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Tambien sus frenos Tech 3  siguen siendo una referencia en cuanto a calidad y fiabilidad en el sector este año ofreciendo una version limitada en color Azul.

img_0889Disponibles hasta en tres versiones simple X2 y doble piston E4 y una version para descenso V4

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Los Bujes Hope Pro 4 siguen siendo uno de los productos estrella de la marca y de los mas vendidos en Tarreglolabici, ahora combinados con las llantas DT Swiss conforman un conjunto fiable , ligero y de una excelente relacion calidad precio.

550186017Ofrecemos montajes con bujes Pro 4 radios pillar PSRT2016 , combinados con llantas DT Swiss con cabezillas autolock. un  excelente compromiso precio/ peso/ fiabilidad en 27.5 y 29″

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Bicis plegables AMAT

Bicis plegables Nautic 20 Naranja aluminio

Si tienes pensado usar una bici para tus desplazamientos urbanos, ir al trabajo, hacer recados , las bicis plegables pueden ser la solución, ocupan poco espacio y las puede subir a la oficina, se mueven rápido entre el trafico y son fáciles de manejar. Disponen de un sistema de plegado central, sin herramientas con una simple palomilla, el manillar y el sillín también se pueden plegar para reducir el tamaño a una medidas de 80x45x70cm

Características de las bicis plegables AMAT

Hemos seleccionado 2 modelos que son a nuestro criterio los mas interesantes, se diferencian entre ellos en el material del cuadro, en acero o en aluminio, los 2 ofrecen una gran resistencia y una larga vida, el cuadro de aluminio siempre aporta un mayor ligereza y un montaje con unos acabados de mayor calidad.

Estas bicicletas plegables, como su nombre indica , se pliegan mediante una bisagra central , resultando muy simple su plegado, mediante una palomilla. el manillar tambien se pliega y el sillin solidario en una sola pieza en el modelo de acero se puede desmontar fácilmente o reducir su altura para ocupar menos espacio. Uan vez plegado ocupan una cuarta parte que una bicicleta convencional.

Disponen de un cambio de 6v de la marca shimano con mando rotatorio Revoshift muy intuitivo y con indicador de velocidades.

Las bicis plegables disponen de elementos de seguridad como catadióptricos, guardabarros, pie de soporte plegable, timbre y transportin para poder llevar pequeños bultos.

El resto de componentes son de aluminio.

su precio son de 270€ para el modelo Nautic 20″ de acero y 349€ para el modelo Nautic 20 de aluminio.

Se pueden elegir en color rojo o Negro para el modelo de acero y entre el negro y un precioso naranja para el modelo de aluminio.

Estas bicis se entregan montadas, ajustadas y testeadas en taller, ya que en este tipo de bicicletas y cualquiera es importante un ajuste adecuado, es por eso que si se entregan por mensajería o se adquieren por la web , estas pueden venir sin precintos del fabricante ya que se han tenido que des precintar para proceder al ajuste.

Posiblemente una de las mejores opciones calidad-precio, para presupuestos ajustados.

Las puedes encontrar en nuestra tienda online:

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Bicis Plegables Amat Nautic 20 Acero 6v NegraBicis plegables Nautic 20 Naranja aluminioBicis plegables Nautic 20 Negro aluminioBicis plegables Nautic 20 Rojo acero

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Conversor QR9 para DT Swiss Straight Pull CL

Este ha sido un encargo, que no vamos a extender al catalogo, pero no obstante resulta interesante, se trata de un conversor a QR9 para unas ruedas DT Swiss, con bujes para radios de tipo Straight Pull y anclaje de disco Centerlock.

Como hemos hecho este conversor DT Swiss?

Originalmente este buje dispone de rodamientos con interior de 15, es por ello que no es aconsejable usar un conversor universal standard como el que usamos normalmente, para ello hemos fabricado un eje completo con separacion entre rodamientos en el propio eje y tapas encajadas a presion mediante el uso de juntas.

De esta manera se consigue una mayos solidez y fiabilidad.

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Diales Suspension para X-Fusion

Fabricamos unos diales  suspensión X-Fusion, por la geometría de cuadro Norco, los diales supension originales chocaban literalmente con el cuadro, con la posibilidad de dañar el propio cuadro

Estos  diales tienen un perfil mas bajo que evitan que con la imposibilidad de que estos choquen contra el cuadro.

Como funcionan los diales suspension?

Estos diales suspensión están fabricados en aluminio 7075 T6 , en la pata izda se trata de un tapón de la válvula de la precarga, esta nueva tapa, tapa por completo la parte superior de la barra, en la derecha se trata del dial de control del rebote  y en la que se han conservado 6  posiciones del control de rebote, ademas se han añadidi unas formas para facilitar el accionamiento.

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Brooks: Un classico

Brooks , el fabricante británico desde 1882 viene fabricando sillines y artículos de piel para bicicletas. Se caracteriza por una altisima calidad de fabricaron y cuidado en la elección de materiales, los sillines Brooks están pensados para durar y durar, lejos de la politica comercial actual de usar y tirar. No obstante aunque asociamos Brooks a bicicletas vintage, remodelaciones, es muy apreciado por los usuarios de diario en sus bicis para ir al trabajo, también ha sabido ponerse al día con su gama Cambium con un diseño estilizado y a la vez elegante sin perder un ápice de la esencia de la herencia de Brooks.

En nuestra web ya están disponibles algunos de estos artículos en una sección especifica, que poco a poco iremos completando.

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Nuevo Bujes Hope PRO 4

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Ya están aqui los nuevos bujes Hope Pro 4, la evolución de los Pro 2 , unos bujes que nos encantan por su calidad de fabricación y fiabilidad, los nuevos PRO 4 incluyen algunas mejoras, como una corona de 44 enganches en vez de los 32 anteriores de modo que ahora tenemos un enganche cada 8.2grados y un ruido mas continuo, unos flancos un poco mas altos para mejorar la rigidez en ruedas de 29″ y 27.5″, rodamientos de acero inoxidable. Mantiene la posibilidad de ejes intercambiables: QR, QR15, X12, Nuevas medidas BOOST 110×15 y 148×12, posibilidad nucleo Shimano o XD a elegir y un nuevo color el Naranja.
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Muy poco había que mejorar en los bujes Hope Pro II, pero estas pequeñas mejoras mantienen al los Pro 4 como una de las mejores opciones del mercado en montaje de ruedas con fiabilidad, dureza y resistencia.Es uno de nuestros bujes favoritos por su calidad de fabricación y un precio razonable, totalmente fabricados en las instalaciones de Hope en Inglaterra,  seguimos echando de menos un poco mas de ligereza aunque esa nunca ha sido la prioridad de la marca y no pretende competir en la liga de los ultraligeros, estos bujes pueden ser usado para bicis de DH hasta XC con total garantías.
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 Puedes ver la gama de buejs Hope en nuestra web:
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Quieres ver como se fabrican unos Hope PRO 4 en este video

Hope Pro 4: Behind the Hubs from hopetech on Vimeo.

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142+ de Specialized y compatibilidades

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En relación a una consulta ha surgido la necesidad de aclarar la compatibilidad de las ruedas Roval 142+ de Specialized. Estas ruedas exclusivas de Specialized empiezan a ser una constante en el catalogo de la marca americana.

Pero antes aclaremos en que consiste: Simplemente se trata de una separacion de los flancos de las alas de los bujes para conseguir una mayor base de los apoyos de los radios, para conseguir esa separacion se ha desplazado el nucleo en 2mm hacia el exterior. Esta mejora surge de la demanda de mas rigidez en las ruedas de cuadros de 29er y 27.5″. Solucion que deberia ser definitiva con el standard BOOST 148×12 y 110×15 (ver articulo).Lo primero que podemos concluir es que se trata de una modificacion en el propio cuerpo del buje. Y estas variaciones no afectan en modo alguno al ancho del buje ni al diametro de eje pasador.

Compatibilidad: Segun las especificaciones de la marca las ruedas Roval 142+ solo se garantiza compatibilidad en cuadros Specialized preparados para ese standard. Pero si que es posible usar ruedas normales 12×142 en cuadros Specialized 142+

Es posible usar ruedas 142+ en otros cuadros? Bien aunque Specialized solo garantiza , como es lógico , la compatibilidad en sus cuadros especificos , si que es posible que en algunos cuadros 142×12 normales pudieran funcionar sin problemas.

Tabla de compatiblidades

Pero cuales serian los problemas que no podemos encontrar? El primer que podríamos tener en cuenta es que existiría la posibilidad que el propio cassette chocara con el cuadro, sobre todo en aquellos cuadros que tienen hendiduras en el interior de la puntera para albergar el eje de 142×12. Otro de los problemas que pueden surgir es que resulte imposible sincronizar el cambio en los piñones inferiores, eso es debido a que al estar la piñonera mas cerca de la pata de cambio, esta ya no tenga fuerza para bajar al ultimo piñon o no tenga margen suficiente de recorrido. Esto es mas acusado sobre todo en los nuevos cambios de 11v no tanto en los de 10v. En función de como quede situada la sujeción de la pata de cambio y si disponemos de recorrido libre hacia el exterior de nuestro cambio eso nos puede dar pistas de su compatibilidad.

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Algunas punteras que estan rebajadas en su  interior podrian ofrecer problemas con ruedas 142+

En todo caso es un nuevo signo de la presión que crean las marcas para ofrecer cada vez productos mas exclusivos, creando nuevos entandares propios que no sean compatibles con el resto de las marcas, con el fin de aglutinar el maximo de gasto en sus productos.