Ya están aqui los nuevos bujes Hope Pro 4, la evolución de los Pro 2 , unos bujes que nos encantan por su calidad de fabricación y fiabilidad, los nuevos PRO 4 incluyen algunas mejoras, como una corona de 44 enganches en vez de los 32 anteriores de modo que ahora tenemos un enganche cada 8.2grados y un ruido mas continuo, unos flancos un poco mas altos para mejorar la rigidez en ruedas de 29″ y 27.5″, rodamientos de acero inoxidable. Mantiene la posibilidad de ejes intercambiables: QR, QR15, X12, Nuevas medidas BOOST 110×15 y 148×12, posibilidad nucleo Shimano o XD a elegir y un nuevo color el Naranja.
Muy poco había que mejorar en los bujes Hope Pro II, pero estas pequeñas mejoras mantienen al los Pro 4 como una de las mejores opciones del mercado en montaje de ruedas con fiabilidad, dureza y resistencia.Es uno de nuestros bujes favoritos por su calidad de fabricación y un precio razonable, totalmente fabricados en las instalaciones de Hope en Inglaterra, seguimos echando de menos un poco mas de ligereza aunque esa nunca ha sido la prioridad de la marca y no pretende competir en la liga de los ultraligeros, estos bujes pueden ser usado para bicis de DH hasta XC con total garantías.
Puedes ver la gama de buejs Hope en nuestra web:
Quieres ver como se fabrican unos Hope PRO 4 en este video
En relación a una consulta ha surgido la necesidad de aclarar la compatibilidad de las ruedas Roval 142+ de Specialized. Estas ruedas exclusivas de Specialized empiezan a ser una constante en el catalogo de la marca americana.
Pero antes aclaremos en que consiste: Simplemente se trata de una separacion de los flancos de las alas de los bujes para conseguir una mayor base de los apoyos de los radios, para conseguir esa separacion se ha desplazado el nucleo en 2mm hacia el exterior. Esta mejora surge de la demanda de mas rigidez en las ruedas de cuadros de 29er y 27.5″. Solucion que deberia ser definitiva con el standard BOOST 148×12 y 110×15 (ver articulo).Lo primero que podemos concluir es que se trata de una modificacion en el propio cuerpo del buje. Y estas variaciones no afectan en modo alguno al ancho del buje ni al diametro de eje pasador.
Compatibilidad: Segun las especificaciones de la marca las ruedas Roval 142+ solo se garantiza compatibilidad en cuadros Specialized preparados para ese standard. Pero si que es posible usar ruedas normales 12×142 en cuadros Specialized 142+
Es posible usar ruedas 142+ en otros cuadros? Bien aunque Specialized solo garantiza , como es lógico , la compatibilidad en sus cuadros especificos , si que es posible que en algunos cuadros 142×12 normales pudieran funcionar sin problemas.
Pero cuales serian los problemas que no podemos encontrar? El primer que podríamos tener en cuenta es que existiría la posibilidad que el propio cassette chocara con el cuadro, sobre todo en aquellos cuadros que tienen hendiduras en el interior de la puntera para albergar el eje de 142×12. Otro de los problemas que pueden surgir es que resulte imposible sincronizar el cambio en los piñones inferiores, eso es debido a que al estar la piñonera mas cerca de la pata de cambio, esta ya no tenga fuerza para bajar al ultimo piñon o no tenga margen suficiente de recorrido. Esto es mas acusado sobre todo en los nuevos cambios de 11v no tanto en los de 10v. En función de como quede situada la sujeción de la pata de cambio y si disponemos de recorrido libre hacia el exterior de nuestro cambio eso nos puede dar pistas de su compatibilidad.
Algunas punteras que estan rebajadas en su interior podrian ofrecer problemas con ruedas 142+
En todo caso es un nuevo signo de la presión que crean las marcas para ofrecer cada vez productos mas exclusivos, creando nuevos entandares propios que no sean compatibles con el resto de las marcas, con el fin de aglutinar el maximo de gasto en sus productos.
Pronto sera navidad y hemos de pensar en regalos para las fiestas, el Papa Noel y los Reyes Magos han de saber cuales son los mejores regalos para los bikers.
Esta es una lista de ideas de productos interesantes que puedes regalar:
Luces con batería TFHPC
Muchos son los bikers que se animan incluso en invierno a salir a rodar de noche, estas luces de THPC funcionan con tecnología LED y batería recargable, con 3 posiciones de potencia, y una autonomía de hasta 30h de uso. Con potencia suficiente para ver en los terrenos mas difíciles.Disponibles en 3 potencias de 400, 1000 y 2000 lumens. Es un regalo perfecto y útil durante todo el año
Pulsar para ver detalles
Pulsometros Sigma
Un pulsometro es una herramienta indispensable para el entrenamiento, tanto ciclismo como correr o cualquier otro deporte, controlar tu evolución o simplemente cuidar la salud.
Sigma nos ofrece una ampli oferta de productos pero nosotros vamos destacar 3 para diferentes necesidades
SIGMA PC 15.11
Se trata de un pulsometro de gama media con sensor de pecho de precisión ECG , con todas las funciones necesarias para llevar a cabo un entrenamiento por zonas, ajuste de limites, indicador de frecuencia max, media, porcentaje en zona, tiempos por vuelta que incluso puede ser usado a diario como un reloj normal, su diseño es muy atractivo y su precio muy contenido lo convierten en un elección ideal para quien necesite un pulsometro serio pero a la vez sin complicaciones.
Pulsar para ver detalles
CINTA DE PECHO R1 Blue Comfortex +
Convierte tu Smartphone en un centro de rendimiento de alta gama, esta cinta de medición cardiaca de precisión ECG se conecta mediante Smart Bluethooth a tu móvil ofreciéndote funciones avanzadas con la aplicación Sigma Move u otras, además simplificas el uso de aparatos. Un producto muy útil si ere de los que no se separa de su móvil. Asegurarte de que tu móvil sea compatible con tecnología SMart Bluethooth
Pulsar para ver detalles
PULSERA ACTIVO
La pulsera Activo NO es un pulsometro, pero puede ser un aliado perfecto para el cuidado de la salud y para aquellos que caminan o corren. Dispone de un contador de pasos y un contador de calorías, te permite controlar también el sueño, además se puede conectar por Bluethooth a tu móvil para ofrecerte información detallada, es muy ligera y puede ser un aliado perfecto de diario para aquellos que practican deporte o simplemente quieren cuidarse.
CASCOS KALI
El casco es una parte fundamental del equipamiento biker, Kali ofrece unos productos excelentes con una gran relación calidad/precio.Entre la gama de la marca Kali hemos elegido 2 modelos:
Kali Avita PC: Se trata de un casco de montaña 100% con protección extra, visera, ajuste en la nuca, muy ventilado y una estética agresiva i moderna. Disponible en tres colores : Negro, Rojo y blanco. Tiene esa estética que tanto se lleva ahora. Disponible en tallas S/M y M/L
Pulsar iamgen para ver detallesPulsar imagen para ver detallesPulsar imagen para ver detalles
Kali Chakra
El chakra tiene todo lo que se le puede pedir un casco a un buen precio: Moldeado en una sola pieza con carcasa de policarbonato, 20 aperturas de ventilación, sistema de sujeción Dual Fit, Con una gran gama de colores a elegir y 3 tallas disponibles.
Pulsar imagen para ver detalles
TAPA DE DIRECCIÓN CHAPA CERVEZA NINER YAMYD
Este divertido y original gadget para la bici, permite usar como tapa de dirección la chapa de tu refresco favorito. Nos encanta este invento que ofrece una personalizacion de tu bici y una manera divertida de decorar la bici. Compatible para cualquier bici dirección 1 1/8, incluye araña insertable, pero se puede usar directamente con la araña que ya este instalada en la bici.
Ya tenemos bujes BOOST de American Classic, para nucleo SRAM XD y Shimano. Siguiendo el diseño classico de American CLassic con rodamientos de acero inoxidable y un peso de 121 gr el delantero y 230 el trasero.
El nuevo standard Boost da un salto sustancial respecto al anterior 142×12, que solo suponía una mejora en el ancho del apoyo, el nuevo Boost supone un buje totalmente rediseñado que aporta 3mm por lado, esto mejorara la rigidez de las ruedas, aunque NO solucionara la diferencia de tensión entre un lado y el otro.
En la rueda delantera la diferencia es aun superior con 5mm por lado.
Sera necesario evidentemente cuadros específicos, aunque parece ser que la mayoría de las marcas ya ofrecerán para el 2016 mucho modelos con este nuevo standrad.
Esta mejora ofrecera una rigidez extra en las ruedas, eliminando una de las quejas de los ususarios de las nuevas medidas de 29er y 650b
No obstante este cambio creara mucho malestar en los usuarios, que han invertido en bicis y ruedas nuevas, ya que el standard 142×12 ha tenido una vida relativamente corta. La buena noticia para ellos, es que desde tarreglolabici ya estamos trabajando en conversores para DT Swiss y Hope, aunque evidentemente estos conversores no aumentaran el ancho entre alas si que permitirán reducir en gran medida la diferencia de tensión entre radios, consiguiendo un resultado muy cerca de las ventajas del Boost y sin variacion de la linea de cadena. os iremos informando.
La nueva RKT 9 de niner es la respuesta de la marca de Colorado en el sector de dobles ligeras, de este modo la RKT se plantea como un cuadro muy ligero y con un aspecto mas estilizado pensando para aquellos que buscan una doble ligera para un uso XC o Maraton, para ello se reduce el recorrido a 90mm respecto a la Jet, cuadro de carbono, también se opta por el nuevo standard de eje trasero de 12×148, esto tambien la prepara para el uso de nuematicos de gran balon hastas 2.4″, ademas aumenta la rigidez del conjunto, preparado para camnio electronico Shimano DI2, se modifica el ruteado del cableado ahora parcialmente interno. Algunas de las unidades de test han dado en la bascula unos excelentes 2.070gramos con amortiguador incluido. Pero no solamente se queda en una reforma estructural sino que también hay cambios importantes en la geometría, Niner se destaca por ser referencia por su geometría racing, en esta RKT se han acortado las vainas en 15mm para mejorar la manejabilidad y la tracción, también se ha aumentado el lanzamiento de la dirección para compensar el acortamiento de la bici en total, todo ello en busca de una mejora en la maniobralidad y la estabilidad, La RKT 9 se podra adquirir como cuadro bici completa. El montaje base en españa ronda sobre 5700€ , RS Sid, SRAM GX 1×11, Formula CR3, ruedas American Classic Wide Lightning, no hay datos de peso del conjunto ahun. en definitiva la RKT 9 (Rocket 9) , viendo las caracteristicas se adelanta a la competencia con todo un arsenal de novedades y prestaciones.
Ya hace unos años que SRAM ha irrumpido con fuerza en el mercado con sus grupos de 1x11v, estos tienen la ventaja de eliminar el mando del desviador simplificando la mecánica y haciendo mas intuitivo el uso de las marchas ya que de este modo ya no hay marchas solapadas. El éxito se SRAM ha hecho reaccionar a la marca Nipona, la respuesta ha sido el nuevo Shimano XT M8000, que vendrá a coexistir con el actual Shimano XT y llevando a la desaparición del querido SLX, una lastima, aunque posiblemente con la lógica de la gran mejora que ha hecho el Deore.
Pero realmente es una opcion a SRAM?:
Supone una alternativa de verdad para SRAM. Shimano es una empresa muy capaz de hacer aquello que se propone, veamos cuales son sus ventajas y desventajas respecto a la marca americana.
Ventajas: El nuevo Shimano XT ya viene avalado por el nombre,Shimano XT ha sido siempre una garantía de calidad a un precio razonable, y el nuevo M8000 no defrauda en eso, los acabado son los típicos estilizados de Shimano XT siguiendo la pauta del nuevo XTR y a un precio muy competitivo respecto a SRAM incluso en los grupos económicos como el X1 o el GS.
La compatibilidad es uno de sus puntos fuertes ya que no es necesario usar un núcleo especifico, se podrá montar directamente sobre los núcleos standard de 9 y 10v que se han usado hasta ahora.
La posibilidad de configuración a 2×11 o 3×11 es otro punto a favor, ya que no es necesario sustituir el grupo entero para optar por una transmisión con desviador.
Desventajas: El Rango de velocidades es menor que SRAM y esta única desventaja puede ser suficiente para descartar la opción de Shimano XT, el cassette con mas rango que ofrece Shimano XT es 11-42, (aunque se anuncia un 11-46 proximamente) contra el 10-42 de SRAM solo ese numero supone un 10% mas de desarrollo en marchas largas nada despreciable en las ya disminuido rango de 1×11 de SRAM, si además a eso sumamos un extraña oferta de monoplatos que ofrece un plato mínimo de 30 dientes, cuando SRAM ya se ha visto obligado a ofrecer hasta 26dientes para las bicis mas “pesadas” (nuevas 27,5+ y 29+), pero incluso en doble plato la oferta de Shimano XT no resulta del todo satisfactoria:Ofrece las opciones de 24-34, 26-36 y 28-38 con solo 10 dientes de salto contra los 12 dientes de salto del SRAM GX 24-36, teniendo en cuenta esa diferencia de 1 diente en el piñón mas pequeño el 2×11 de SRAM tiene muchissimo mas rango , eso si de momento el 24-36 es la única opción de SRAM.
Para entender mejor el rango hemos hecho números, para poder valorar las diferencias entre las distintas opciones de desarrollos entre las dos marcas.
Datos del rango en vueltas de rueda por pedalada, este dato no varia en función del tamaño de rueda, el min indica la máxima demultiplicación: numero menor mas desmultiplicación , max indica el avance. numero mayor igual mayor avance.
Rango referencia 3×10 22-32-42D + 11-36D min. 0.56 max. 3.81
Rango SRAM 1×11 30D + 10-42D min. 0.71 max. 3.00
Rango Shimano 1×11 30D + 11-42D min. 0.71 max. 2.71
Rango SRAM 2×11 24-36 + 10-42D min. 0.57 max. 3.6
Rango Shimano 26-36 + 11-42D min. 0.62 max. 3.27
Si multiplicamos el valor resultante con el perímetro de rueda obtendríamos el avance “real”
Evidentemente Shimano XT tampoco ofrece la opción de mando giratorio, algo que puede ser definitivo para los incondicionales de estos mandos.
Conclusión sobre el nusvo Shimano XT:
Si tu idea es el mono-plato, la opción de Shimano nos resulta demasiado limitada incluso para aquellos que estén en forma para arrastrar el 30 que se les va a quedar corto al menos en bicis de uso XC, puede que en bicis de un carácter mas enduro o All Mountain puede ser suficiente, aunque ese 30×42 va a resultar demasiado duro a en ese tipo de bicis a no ser que se este en buena forma. En esta configuración SRAM toma ventaja con un buen margen.
Para un uso con 2 platos, Shimano si que puede ser una buena opcion ahun con el 26-36 ofrece un rango suficiente para casi cualquier uso, Los acabados son realmente muy atractivos y el poder montar el nuevo grupo, en nuestro núcleo actual Shimano es una gran ventaja. Además el Shimano XT permite mas opciones de desarrollos. Aquí SRAM iguala con su único desarrollo muy polivalente, pero le damos una ligera ventaja a Shimano por precio y compatibilidad.
Se cual sea tu opción ya disponemos de los 2 en nuestra tienda online.
Las Fat Bikes, las bicis con ruedas gordas de verdad, de 3.0 a 4.8″ han entrado con fuerza en el mercado, hasta tal punto que no han tardado en aparecer nuevos estándares como el 29er PLUS i el 27.5 PLUS. Si bien las FAT Bikes en 26″ pueden llegar hasta los 4.8″ la gama de aros HUGO de No tubes con sus 52mm de ancho esta pensado para medidas mas comedidas desde los 2.7″ hasta las 4″, de hecho los nuevos cuadros de 29″PLUS y 27.5PLUS no aceptan mas de 3″ normalmente. Estos nuevos aros mantienen la filosofía de perfil bajo de no tubes, tubeless ready, para poder tubelizar con facilidad y garantias. Su sección de doble pared permite mantener un peso moderado.
Diametro total aproximado diferentes ruedas:
29×2.2 = 730mm
FAT BIKE 26″x4.0″ = 762mm
29PLUS x 3.0 = 775mm
27.5″PLUS X3.0 = 736mm
Comparacion 29, 29PLUS y FAT BIKE
Disponibles ya en nuestra tienda online tanto en las tres versiones FAT BIKE, 29er PLUS, 27,5 Plus en 32 radios y color negro
Ya tenemos en nuestra web las revolucionarias LAUF para 29er
LAUF, la marca Islandesa, nos sorprende con una idea revolucionaria en su concepto.
La horquilla fabricada en un monocasco de fibra de carbono y como elemento de suspension usa un sistema de ballestas de fibra de vidrio S2 de especificaciones militares, con 60mm de recorrido y un espectacular peso de 980gr, 500gr de ahorro respecto a una horquilla de suspension tradicional de alta gama.
Basada en la tecnologia de la fabricacion de peirnas ortopedicas flexibles, como las usadas por el atleta olympico Oscar Pystorius ganadro de marcas mundiales en los 100, 200 y 400 metros lisos.
Esta tecnologia ofrece una extrema sensiblidad en los pequeños obstaculos y pistas de poco relieve, y retorno optimo aplicado a la suspensiones, esto se consigue gracias a las fibras de vidrio S2 sonde se puede moldear la fuerza y lo mas importante la velocidad de retorno, evitando el efecto rebote del que podria parecer obvio al no tener ningun elemento de “retención”. Pues el mismo material hace las dos funciones.
Otra gran ventaja es el mantenimiento nulo, debido a la ausencia de mecanismos moviles y friccion. No siendo necesarias ningun tipo de revisiones ni tampoco inversiones de mantenimiento posteriores, de modo que su coste elevado en un principio es mitigado por la ausencia de costes posteriores.
Aunuqe sus 60mm puedan parecer pocos, se entregan de un modo muy progresivo que en una bici de 29er resultan más que suficientes para un uso XC o Marathon. Su comportamiento ofrece una parte inicial muy sensible, con una respuesta mas lienal en la parte media y muy progresiva en la parte final.
Crees que la Lauf no es lo suficiente resistente para un uso intenso, pues los chicos de Lauf estan empeñados en demostrar lo resistentes que son sus horquillas, para ello en este video puedes ver como levantan un Land Rover de 2.5 toneladas con una LAUF.
La horquilla LAUF TR29 comaptible para 29er para eje delantero QR15 y optimizada para trabajar con discos de 180mm de diametro. Dispone ademas de 2 tarados diferentes -65Kg y 65Kg+.
Su precio a la venta de 1190€ puede parecer excesivo, pero si valoramos los precios de las horquillas de alta gama y incluso las horquillas rigidas de carbono de calidad, su precio no es tan disparato y es una opcion de garantias para quien quiera una horquilla funcional con cero mantenimiento y gran ligereza.
En conclusion, que Lauf ofrece una nueva opcion cuando pensemos en una horquilla para nuestra bicicleta de 29er, algunos hecharan de menos el bloqueo o mayor recorrido de una horquilla de suspension convencional pero otros valoraran , su sensiblidad, fiabilidad y ausencia de mantenimineto y ligereza
Nuevo conversor QR15 para ruedas Mavic Crossride originalmente en QR9 (este modelo concretamente para las 2009 de anclaje CL).
El Kit conversor incluye un juego de rodamientos necesarios para substituir los originales.
El adaptador es totalemente reversible y no son necesarias herramientas especiales.
Sustituimos el eje original de acero, y tambien los rodamientos originales por los que incluye el kit con interior de 17mm por el que encajaremos el eje incluido de aluminio, las tapas especificas para cada lado son tambien de aluminio y se insertan a presion sin herramientas.
Los nuevos puños GE1 Slim son una evolucion de los GE1 Originales, los GE1 los puños tecnicos mas avanzados del mercado, han sido todo un exito por su calidad y comodidad, el nuevo SLIM sigue los mismos pasos que el GE1 pero con un menor grosor de goma para aquellos que prefieren un puño de sensaciones mas directas y control preciso. Su diseño esta especialmente indicado para manillares anchos, con el diseño original de 3 compuestos y texturizado orientado a la rotacion de la mano.
This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish.OKRead More
Esta web usa cookies para mejorar su experiencia. si sigue navegando, usted asume el uso de cookies.
Privacy & Cookies Policy
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
Pulsar para ver detalles
