Nuvo conversor desarrollado para bujes Industry Nine, este nuevo conversor permite adaptar bujes y ruedas Industry Nine originalmente 142×12 en cuadro 148×12 standard Boost.
Las exclusivas ruedas Industry nine gracias a este conversor pueden ser usadas de forma fiable en cuadros standard Boost 148×12
Montaje rapido y sencillo, requiere de un espaciador de disco incluido en el kit y es necesario un procesado de aparaguado posterior, leer mas aqui
Fabricamos un nuevo reductor que estara disponible a la venta, este reductor permite usar tijas de 30.9 en cuadros de 31.6, un reductor atipico por la extrema delgadez de sus paredes lo que hace que su prodeso de fabricacion sea realmente complicado.
Lo hemos logrado con un sitema propio de fabricacion, ademas de optar por aluminio laminado, y una longuitud extra de 135mm ideal para los nuevos cuadros que cada vez necesitan tijas mas largas.
De este modo podemos seguir usando nuestra tija preferida .
Cuando buscamos una luz delantera para los entrenos nocturno o las salidas de noche, tenemos algunas exigencias:
Que sea potente
Que tenga autonomia
Que no sea muy pesada
Que sea facil de montar y desmontar
Pues bien todo esto lo hemos encontr4ado en el nuevo faro Knog Power Trail, se trata de un foco de 1000 lumens de potencia, con 4 lamparas LED, que esta unida a una bateria de 5000mah , con una duracion de mas de 10h en el modo economico, 300h en modo flash eco y 2h e maxima potencia de 1000lumens.
La bateria etsa unida directamente al foco, lo que resulta tremendamente compacta, con una capacidad de 5000mah, y un peso de solo 240gr. Pero ademas la bateria se puede separar del foco que se conecta con un puerto USB como si fuera un Pen Drive, la bateria es un Power Bank que podras usar para cargar cualquier aparato de carga USB: Movil, GPS, o cualquier otro dispositivo.
Se incluye:
Foco
Bateria
Brida de manillar
Cable USB
Goma de ajuste
Des esta manera nos oblidamos de los molestos packs de bateria que no sabiamos donde colocar en nuestra bicicleta.
Se ajusta con una brida facilmente a manillares desde 22.2 hasta 31.8
Es por eso que la hemos elegido como merecedora de estar en nuetra tienda online, por su versatilidad, prestaciones y precio contenido:
Web para calculo de relaciones, en transmisiones de bicicletas
Con las llegada de los monoplatos, las ruedas de 29er, todo esto de los desarrollos y las transmisiones es un lío.
Como podemos saber si nos vamos a quedar cortos en las subidas o en los llanos? Algunos dicen que lo mejor es el monoplano, otros que si el SRAM Eagle, que con los dos platos se va a todas partes, que como los tres platos no hay nada. De hecho todos tienen su parte de razón, entonces que es lo que he de montar?
Pues bien si hay algo que es irrefutable son las matemáticas¡¡¡ Los números no mienten y es de eso lo que vamos a hablar.
En esta entrada os vamos a descubrir una interesante web donde podréis calcular como se comportan las relaciones de las marchas de vuestra bicicleta y compararlas con las de otra bicicleta, o con una nueva relación. Y ademas os explicamos omo interpretarla.
Es muy sencillo, en la web disponemos de un primer desplegable donde elegiremos la relación que queremos usar de referencia:
Primero elegimos el tamaño de rueda en el primer desplegable
Luego el tipo de relación de platos, indicando el numero de platos y la relación exacta
Y por ultimo la relación del cassette, del mismo modo: Numero de velocidades y relación exacta.
En nuestra captura de prueba hemos seleccionada una relacion de doble plato 26-38 con 10v 11-36 y otra relacion monoplato con SRAM Eagle 34 12v 10-50 ambas para rueda de 29pulgadas
Si pulsamos al símbolo + rojo añadimos un nuevo desplegable donde podemos seleccionar una nueva combinación de velocidades para comparar
Como interpretar los resultados?
Una vez seleccionadas las combinaciones de relaciones, debajo nos aparecen los resultados de los cálculos:
Max ratio y Min ratio: Este dato nos indica el numero de vueltas de la rueda por pedalada, Max se refiere a la relación mas larga (plato mas grande y piñón mas pequeño) Cuanto mayor indica mas velocidad, y Min ratio se trata de la relación mas corta /plato mas pequeño y piñón mas grande) Cuanto mas pequeño mejor subiremos.
Solo con estos dato ya podemos saber hasta donde llegan las combinaciones escogidas.
Un ratio mínimo bajo nos ayudara afrontar las subidas con mas cadencia y mas fácilmente
En la tabla inferior nos aparecen listadas todas las combinaciones los platos en las columnas y los piñones en las filas, indican el ratio especifico por cada relación (ej: Plato 36 con piñón 21 tenemos una relación de 1.98 vueltas de rueda por pedalada)
En pequeño al lado del numero de piñón tenemos un porcentaje, esto indica el salto entre velocidades, cuanto mayor es el valor , mayor es la diferencia entre una velocidad y otra.
En la pequeña tabla inferior tenemos una conversión de los ratios máximo y mínimo a velocidades en función de la cadencia, eso nos da una idea de las velocidades máximas y mínimas.
Cocnclusion
Estos datos nos ayudan muchísimo a tener una idea exacta de las relaciones que tenemos en nuestras bicicletas y en casos de cambios , modificaciones o adquirir una nueva bicicleta o cambiar la transmisión. Estos datos nos ayudaran a poder tomar una decisión con información técnica y precisa.
La forma de envío se realiza a través de la agencia de transporte ASM/GLS (48 horas) ó CORREOS CERTIFICADO. entrega en domicilio (3/4 días)
El pedido se entregara en el la dirección del cliente indicado en el registro de nuestra página web.
Envios peninsula ASM 48H 5€
Envios Canarias, Baleares, Ceuta i Melilla Correos Carta certificada 5€
Chris King + Enve, puro lujo, eso es lo que te viene al acabeza cuando te piden combinar estas dos marcas en unas mismas ruedas.
Chris King , prcede su reputacion el fabricar uno de los bujes mas fiables y lujosos del mercado, por su calidad de fabricacion, fiabilidad de funcionamiento. Si lo combinamos con Enve la marca especializada en aros de carbono de maxima calidad, lo que tenemos es un conjunto de absoluto lujo mas alla de los datos del peso.
Los Aros son los M70 de ancho 36mm y 30c, para un uso All Mountain/Enduro, como carcateristica se suministran con unas cabezillas especiales que quedan ocultas en el interior de la llanta
El montaje se combina con unos radios de triple conificado Wheelsmith 2-1.7-2
Hoy hemos fabricado un adaptador QR15 para DT 350 Centerlock.
El cliente nos ha hecho llegar una rueda delantera DT Swiss de ciclocross con buje QR12x100, con sus tapas, rodamientos y separador originales.
Los rodamientos originales van alojados en el buje, uno a cada lado, y en el centro el separador. Las tapas, que gracias a las juntas de goma que llevan quedan ajustadas con las caras interiores del rodamiento correspondiente y el separador, hacen las funciones de eje cuando está todo montado.
Habia rumores, pero ya esta aquí un nuevo standard para horquillas de descenso BOOST 20mm x 110mm.
Nueva Horquilla Formula Selva con Standard BOOST 20×110
Sigue la locura de standards y ahora solo faltaba completar las horquillas de gran recorrido, el nuevo standard permite beneficiarse del ancho extra entre alas y conservar el eje de 20mm.
Niner despues de la llegada de las nuevas Jet y Rip, hace liquidacion de las versiones de estos exitosos modelos.
Aprovechando la oferta hemos preparado un Montaje exclusivo Niner Rip Carbon tarreglolabici, que combina un equilibrio inigualable de calidad precio si esta dispuesto a renunciar a las ultimas novedades como los ejes Boost.
La Rip 9 Carbon se trata de una bici de enfoque All Mountain, Enduro ligero o incluso Marathon, con 125mm de recorrido trasero, chasis de carbono con un amortiguador Rock Rock Monarch, el montaje se completa Sigue leyendo Montaje exclusivo Niner Rip Carbon tarreglolabici
Fabricamos una tuerca de ajuste buje estilo vintage,
Nos trajeron una rueda de estilo vintage, en que la llanta simula madera, en la que se había perdido una de las cazoletas de ajuste, originalmente la cazoleta era fija, es decir que venia ajustada de fabrica sin la posibilidad de corregir la posible holgura .
Hace unas semanas nos llego un cuadro de titanio con un problema en la pipa dirección, ya que no estaba 100% acabada y tuvimos que rectificar el interior para que fuera compatible con una dirección standrad tappered de 44 y 52mm
Para realizar el trabajo tuvimos que centrar el cuadro en el torno con un útil y con paciencia calibrar su sujeción para que fuera perfectamente concéntrica con el plato del torno.
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