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Conversor RS1 Mavic PRO IS

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Fabricamos un nuevo Conversor RS1 Mavic SLR PRO IS.

El conversor permite usar las ruedas Mavic SLR PRO en horquillas Rock Shox RS1 con eje QR15x110.

Este conversor consiste en 2 nuevas tapas roscadas directamente al eje, unos agujeros permiten apretar las tapas en el eje con una llave de puntas.

Este sistema de sujeción por rosca permite una gran rigidez, Sigue leyendo Conversor RS1 Mavic PRO IS

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Conversor BOOST delantero Mavic SL/SLR Centerlock

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Este Conversor BOOST delantero Mavic SL/SLR Centerlock, permite usar unas ruedas Mavic delanteras  en una horquilla standard BOOST QR15x110 .

Aprovecha la misma tuerca de ajuste original y se usa la misma tapa de protección de rodamiento que la original.

Este eje es idéntico al eje original y coloca el disco en la posición correcta. Es necesario realizar un ajuste de aparaguado de 5mm.

El porque del aparaguado y los conversores BOOST

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Conversor delantero BOOST Mavic SL Pro

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Este Conversor delantero BOOST Mavic SL Pro , permite usar unas ruedas Mavic SL Pro en una hroquilla standard Boost 110×15.

Consiste en una simple tapa que sustituye la original de un buje QR15 del lado contrario al disco, se instala de forma fácil a presión.

Esta conversión requiere de una ajuste de aparaguado que mejora el equilibrio de tensiones de los radios y la rigidez de la rueda.

El porque del aparaguado y los conversores BOOST

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Conversor RS1 Mavic SLR, SL, SL Pro IS

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Este Conversor RS1 Mavic SLR, SL, SL Pro IS , permite usar una rueda Mavic SL Pro en una horquilla Rock Shox invertida RS1. Tambien compatible con SL, SLR IS de 6 taladros

El conversor consiste en un eje solidario de una sola pieza , que mantiene el sistema de ajuste de holgura original de Mavic, se monta fácilmente solo es necesaria la propia llave Mavic de ajuste de holgura.

El eje de una sola pieza atraviesa el buje de lado a lado ofreciendo apoyo de los rodamientos en una sola pieza, ofreciendo una rigidez necesaria para las conversiones RS1, horquilla que necesita de la rigidez del buje para obtener un rendimiento optimo.

Esta conversión requiere de una ajuste de aparaguado que mejora el equilibrio de tensiones de los radios y la rigidez de la rueda.

Puedes adquirirlo en la tienda online

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Aqui puedes encontrar informacion sobre el aparaguado:

El porque del aparaguado y los conversores BOOST

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Conversor trasero BOOST Mavic SL/SLR

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Este conversor trasero BOOST Mavic SL/SLR , permite usar ruedas Mavic SL o SLR con sistema de nucleo ITS, en cuadros de standard BOOST 148×12.

En este caso concreto se trata de un conversor simetrico del que no requiere aparaguado posterior de la rueda, se incluye un espaciador de disco de 3mm.

Las dos tapas sustituyen a las originales, añadiendo 3mm por lado y no suponiendo ningún tipo de modificación en la rueda siendo totalmente reversible

En el caso de ruedas con sistema de anclaje centerlock, este conversor simetrico seria la única posibilidad de conversión con un espaciador en forma de anillo de 2mm y jugar con el margen que permita la propia pinza.

No obstante y siempre que la rueda sea con anclaje IS de 6 tornillos nuestra apuesta y recomendación , es para conversores asimétricos con aparaguado a posteriori. La razón es que este tipo de conversión se beneficia de un mejor equilibrio de tensiones en la rueda trasera, mejorando la rigidez de la rueda. Esta es una de las razones por la que se ha creado el standard Boost. La conversión es mas económica y corrige la linea de cadena que en la mayoría de los casos el plato esta mas afuera de lo que debería. Con este tipo de conversión se mejora la alineación de la cadena en los piñones mas grandes que son en lo que la cadena queda mas tensa y mas susceptible es a una alineación incorrecta.

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Conversor RS1 para Mavic Crossmax SLR

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Conversor RS1 para Mavic Crossmax SLR

Sin duda Rock Shox es una horquilla que se ha hecho muy popular entre los usuarios en bicis de XC.

Este Conversor RS1 para Mavic Crossmax SLR permite el montaje de las ruedas Mavic SLR en una horquilla Rock Shox RS1 con eje de 110×15.

El conversor esta hecho de una pieza solidaria al eje para proporcionar la máxima rigidez posible, mantiene el sistema de ajuste de los rodamientos original de Mavic. Gran parte de la rigidez de la horquilla Rock Shox RS1 es debida a la rigidez del buje, por eso es importante cuidar ese criterio.

Dispone de protector de rodamiento y es sencillo de instalar.

Es necesario hacer una corrección de aparguado de 2.5mm, hacia el lado contrario del disco mejorando la rigidez de la rueda.

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Cojinete de friccion para nucleo Mavic

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Ya hacia tiempo que queriamos solucionar el dichoso juego de los nucleos Mavic,  y es que el nucelo de Mavic siempre ha sido un nido de problemas.

Este cojinete de friccion de un polimero especial para elementos de friccion, se cambia de manera sencilla, y elimina parte del molesto juego que las ruedas Mavic cojen con el tiempo.

Aunque esto no soluciona por completo la necesidad de mantenimiento continuo de los nucleos de Mavic si que le da una segunda vida a esas ruedas que diste por perdidas cuando apreciaste esa alarmante holghura en la piñonera, vas a la tienda y «boom» hay que llevar a SAT, te tienen que cambiar el nucleo y entre portes etc la factura es para caerse de culo y amen de 2 semanas sin bici. Ante este panorama mejor me lo pienso o ya me estoy mirando las nuevas ruedas…

Con esta solucion de una manera economica solucionas el problema. Incluso en caso que no te atrevas a hacer tu mismo el cambio de la pieza ofrecemos la opcion de sustituir tu nucleo por uno con el casquillo sustituido previo recogida del tuyo.

Cojinete suelto

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Nucleo con cojinete y rodamiento instalado

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Cojinete nuevo
Cojinete nuevo

Nuevo cojinete instalado

Cojinete en nuecleo desgastado
Cojinete en nuecleo desgastado

Cojinete de friccion desgastado

Cojinete de friccion desgastado
Cojinete de friccion desgastado
Tolerancia nuevo cojinete
Tolerancia nuevo cojinete
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