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Conversor trasero BOOST Mavic SL/SLR

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Este conversor trasero BOOST Mavic SL/SLR , permite usar ruedas Mavic SL o SLR con sistema de nucleo ITS, en cuadros de standard BOOST 148×12.

En este caso concreto se trata de un conversor simetrico del que no requiere aparaguado posterior de la rueda, se incluye un espaciador de disco de 3mm.

Las dos tapas sustituyen a las originales, añadiendo 3mm por lado y no suponiendo ningún tipo de modificación en la rueda siendo totalmente reversible

En el caso de ruedas con sistema de anclaje centerlock, este conversor simetrico seria la única posibilidad de conversión con un espaciador en forma de anillo de 2mm y jugar con el margen que permita la propia pinza.

No obstante y siempre que la rueda sea con anclaje IS de 6 tornillos nuestra apuesta y recomendación , es para conversores asimétricos con aparaguado a posteriori. La razón es que este tipo de conversión se beneficia de un mejor equilibrio de tensiones en la rueda trasera, mejorando la rigidez de la rueda. Esta es una de las razones por la que se ha creado el standard Boost. La conversión es mas económica y corrige la linea de cadena que en la mayoría de los casos el plato esta mas afuera de lo que debería. Con este tipo de conversión se mejora la alineación de la cadena en los piñones mas grandes que son en lo que la cadena queda mas tensa y mas susceptible es a una alineación incorrecta.

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Nuevo Shimano XT M8000 alternativa a SRAM en 11v

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Ya hace unos años que SRAM ha irrumpido con fuerza en el mercado con sus grupos de 1x11v, estos tienen la ventaja de eliminar el mando del desviador simplificando la mecánica y haciendo mas intuitivo el uso de las marchas ya que de este modo ya no hay marchas solapadas. El éxito se SRAM ha hecho reaccionar a la marca Nipona, la respuesta ha sido el nuevo Shimano XT M8000, que vendrá a coexistir con el actual Shimano XT y llevando a la desaparición del querido SLX, una lastima, aunque posiblemente con la lógica de la gran mejora que ha hecho el Deore.

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Pero realmente es una opcion a SRAM?:

Supone una alternativa de verdad para SRAM. Shimano es una empresa muy capaz de hacer aquello que se propone, veamos cuales son sus ventajas y desventajas respecto a la marca americana.

Ventajas: El nuevo Shimano XT ya viene avalado por el nombre,Shimano XT ha sido siempre una garantía de calidad a un precio razonable, y el nuevo M8000 no defrauda en eso, los acabado son los típicos estilizados de Shimano XT siguiendo la pauta del nuevo XTR y a un precio muy competitivo respecto a SRAM incluso en los grupos económicos como el X1 o el GS.

La compatibilidad es uno de sus puntos fuertes ya que no es necesario usar un núcleo especifico, se podrá montar directamente sobre los núcleos standard de 9 y 10v que se han usado hasta ahora.

La posibilidad de configuración a 2×11 o 3×11 es otro punto a favor, ya que no es necesario sustituir el grupo entero para optar por una transmisión con desviador.

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Desventajas: El Rango de velocidades es menor que SRAM y esta única desventaja puede ser suficiente para descartar la opción de Shimano XT, el cassette con mas rango que ofrece Shimano XT es 11-42, (aunque se anuncia un 11-46 proximamente) contra el 10-42 de SRAM solo ese numero supone un 10% mas de desarrollo en marchas largas nada despreciable en las ya disminuido rango de 1×11 de SRAM, si además a eso sumamos un extraña oferta de monoplatos que ofrece un plato mínimo de 30 dientes, cuando SRAM ya se ha visto obligado a ofrecer hasta 26dientes para las bicis mas «pesadas» (nuevas 27,5+ y 29+), pero incluso en doble plato la oferta de Shimano XT no resulta del todo satisfactoria:Ofrece las opciones de 24-34, 26-36 y 28-38 con solo 10 dientes de salto contra los 12 dientes de salto del SRAM GX 24-36, teniendo en cuenta esa diferencia de 1 diente en el piñón mas pequeño el 2×11 de SRAM tiene muchissimo mas rango , eso si de momento el 24-36 es la única opción de SRAM.

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Para entender mejor el rango hemos hecho números, para poder valorar las diferencias entre las distintas opciones de desarrollos entre las dos marcas.

Datos del rango en vueltas de rueda por pedalada,  este dato no varia en función del tamaño de rueda, el min indica la máxima demultiplicación: numero menor mas desmultiplicación , max indica el avance. numero mayor igual mayor avance.

Rango referencia 3×10 22-32-42D + 11-36D min. 0.56 max. 3.81

Rango SRAM 1×11 30D + 10-42D min. 0.71 max. 3.00

Rango Shimano 1×11 30D + 11-42D min. 0.71 max. 2.71

Rango SRAM 2×11 24-36 + 10-42D min. 0.57 max. 3.6

Rango Shimano 26-36 + 11-42D min. 0.62 max. 3.27

Si multiplicamos el valor resultante con el perímetro de rueda obtendríamos el avance «real»

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Evidentemente Shimano XT tampoco ofrece la opción de mando giratorio, algo que puede ser definitivo para los incondicionales de estos mandos.

Conclusión sobre el nusvo Shimano XT:

Si tu idea es el mono-plato, la opción de Shimano nos resulta demasiado limitada incluso para aquellos que estén en forma para arrastrar el 30 que se les va a quedar corto al menos en bicis de uso XC, puede que en bicis de un carácter mas enduro o All Mountain puede ser suficiente, aunque ese 30×42 va a resultar demasiado duro a en ese tipo de bicis a no ser que se este en buena forma. En esta configuración SRAM toma ventaja con un buen margen.

Para un uso con 2 platos, Shimano si que puede ser una buena opcion ahun con el 26-36 ofrece un rango suficiente para casi cualquier uso, Los acabados son realmente muy atractivos y el poder montar el nuevo grupo, en nuestro núcleo actual Shimano es una gran ventaja. Además el Shimano XT permite mas opciones de desarrollos.  Aquí SRAM iguala con su único desarrollo muy polivalente, pero le damos una ligera ventaja a Shimano por precio y compatibilidad.

Se cual sea tu opción ya disponemos de los 2 en nuestra tienda online.

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Monoplato para bielas SRAM S1000 28 dientes BCD94

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Las transmisiones 1×11 monoplato han llegado para quedarse y las gamas bajas ya han empezado a ofrecer este sistema  de monoplato en precios moderados, una prueba es el nuevo SRAM GX, el nuevo Shimano XT M8000 o el SRAM X1, para el que se ha fabricado este plato en concreto.

Las bielas de gama baja, usan una araña de BCD 94 no desmontable, es decir, totalmente de una pieza con la biela, esto permite una fabricación mas económica al poder fabricar la biela entera de un solo molde, pero limita las posibilidades de desarrollo, ya que el plato mas pequeño con este BCD que ofrecen los fabricantes es de 30dientes.

Este plato reduce el rango hasta los 28dientes lo que supone una reducción del 7% en la dureza del desarrollo, permitiendo un pedaleo mas fluido en pendientes pronunciadas, esto se consigue con un desplazamiento del dentado, permitiendo a la cadena deslizar-se entre los propios brazos de la biela, también se consigue una mejora de la linea de la cadena ya que se desplaza en un par de milímetros la linea de cadena, para ello es necesario el uso de tornillos largos ya que el propio plato esta roscado sin ser necesaria la tuerca trasera.

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