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Chris King + Enve, puro lujo

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Chris King + Enve, puro lujo, eso es lo que te viene al acabeza cuando te piden combinar estas dos marcas en unas mismas ruedas.

Chris King , prcede su reputacion el fabricar uno de los bujes mas fiables y lujosos del mercado, por su calidad de fabricacion, fiabilidad de funcionamiento. Si lo combinamos con Enve la marca especializada en aros de carbono de maxima calidad, lo que tenemos es un conjunto de absoluto lujo mas alla de los datos del peso.

Los Aros son los M70 de ancho 36mm y 30c, para un uso All Mountain/Enduro, como carcateristica se suministran con unas cabezillas especiales que quedan ocultas en el interior de la llanta

El montaje se combina con unos radios de triple conificado Wheelsmith 2-1.7-2

Chris King + Enve, puro lujo

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Conversiones RS1: Lo que hay que saber

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Uno de los conversores que mas nos piden es para convertir ruedas y compatibilizarlas con RS1, la horquilla invertida de Rock Shox con eje QR15x110.

Conversiones RS1: Lo que hay que saber

La horquilla RS1 es una singular horquilla de suspensión de funcionamiento invertido, las botellas forma una única pieza con el puente y el cuello de la horquilla y las barras quedan en la parte inferior sujetas por el propio buje. El sentido de esta configuración es el de la masa suspendida, de esta manera la parte no suspendida es mas ligera que con lo que teóricamente Sigue leyendo Conversiones RS1: Lo que hay que saber

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Nuevo standard BOOST 20x110mm

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Nuevo standard BOOST 20x110mm

Habia rumores, pero ya esta aquí un nuevo standard para horquillas de descenso BOOST 20mm x 110mm.

Nuevo standard BOOST 20x110mm
Nueva Horquilla Formula Selva con Standard BOOST 20×110

Sigue la locura de standards y ahora solo faltaba completar las horquillas de gran recorrido, el nuevo standard permite beneficiarse del ancho extra entre alas y conservar el eje de 20mm.

Se hace eco de la noticia Sigue leyendo Nuevo standard BOOST 20x110mm

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Diferencias entre buje Lefty y Lefty 2.0

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Diferencias entre buje Lefty y Lefty 2.0

Ya hace tiempo que disponemos de adaptadores de bujes Lefty y Lefty 2.0 a QR15, QR9, RS1 y Boost.

Las horquillas Lefty de Cannondale han sido siempre muy valorados por los usuarios, pero al cambiar de bici muchos son los que invirtieron en unas buenas ruedas, y el uso de estas ruedas en unas horquilla actual, solo sera posible mediante el uso de un adaptador o un cambio de buje.

Canondale a actualizado varias veces sus horquillas Lefty, pero siempre manteniendo las dimensiones del eje que sujeta la rueda con buje especifico, no fue hasta el año 2014 que apareció un nuevo standard de sujeción. que permitía separar Sigue leyendo Diferencias entre buje Lefty y Lefty 2.0

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Conversión BOOST Rueda Aerospoke

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Conversión BOOST Rueda Aerospoke ,

Esta conversion que permite usar unas ruedas Aerospoke en un cuadro standard 148×12 BOOST

Ha sido necesario hacer el eje completo,  con una conversión simétrica con espaciador de disco ante la imposibilidad de centrado alguno.

El eje que sustituye al original es de una sola pieza Sigue leyendo Conversión BOOST Rueda Aerospoke

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El porque del aparaguado y los conversores BOOST

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Este articulo se escribe como respuesta a la de muchos usuarios que nos han preguntado porque la mayoría de los conversores de Vertical Engineering para BOOST y RS1  necesitan aparaguado. Es por eso que creemos necesario explicar El porque del aparaguado y los conversores BOOST, y porque deberías escoger un conversor asimétrico con aparaguado. Sigue leyendo El porque del aparaguado y los conversores BOOST

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Conversor BOOST delantero Mavic SL/SLR Centerlock

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Este Conversor BOOST delantero Mavic SL/SLR Centerlock, permite usar unas ruedas Mavic delanteras  en una horquilla standard BOOST QR15x110 .

Aprovecha la misma tuerca de ajuste original y se usa la misma tapa de protección de rodamiento que la original.

Este eje es idéntico al eje original y coloca el disco en la posición correcta. Es necesario realizar un ajuste de aparaguado de 5mm.

El porque del aparaguado y los conversores BOOST

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Conversor delantero BOOST DT Swiss 1501

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Este Conversor delantero BOOST DT Swiss 1501 , permite usar unas ruedas DT Swiss 1501 en una horquilla standard boost QR15x110.

Se trata de una tapa que sustituye la original de QR15, se instala muy facilmente a presion.

Esta conversión requiere de una ajuste de aparaguado que mejora el equilibrio de tensiones de los radios y la rigidez de la rueda.

El porque del aparaguado y los conversores BOOST

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Conversor delantero BOOST Mavic SL Pro

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Este Conversor delantero BOOST Mavic SL Pro , permite usar unas ruedas Mavic SL Pro en una hroquilla standard Boost 110×15.

Consiste en una simple tapa que sustituye la original de un buje QR15 del lado contrario al disco, se instala de forma fácil a presión.

Esta conversión requiere de una ajuste de aparaguado que mejora el equilibrio de tensiones de los radios y la rigidez de la rueda.

El porque del aparaguado y los conversores BOOST

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Conversión BOOST Hope Pro II EVO

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Esta Conversión BOOST Hope Pro II EVO , permite usar un buje Hope PRO II EVO trasero inicialmente QR9 o 142×12 en un cuadro standard BOOST 148×12.

La conversión es del tipo asimétrico y incluye un separador de disco de 6mm de doble tornillería. También sera necesario una corrección de aparaguado que iguala las tensiones de los radios y mejor la rigidez de la rueda.El porque del aparaguado y los conversores BOOST

Esta conversión también afecta a la linea de cadena que quedara situada en la misma posición que unas ruedas BOOST especificas.

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Conversion BOOST DT Swiss X1900

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Esta Conversion BOOST DT Swiss X1900 , permite usatr unas ruedas DT Swiss X1900 en una horquilla standard BOOST 110×15.

Es necesario un ajuste de aparaguado que equilibra la tension de los radios y mejora la rigidez general de la rueda.El porque del aparaguado y los conversores BOOST

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Bajada de precios Hope

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La bajada de la libra esterlina a causa de Brexit a derivado en una mejora de precios de todos los productos Hope para 2017 desde ya.

La bajada de precios Hope ofrece una oportunidad de adquirir productos de calidad a precios competitivos que se traducen en aprox un 15% de dto respecto a la tarifa 2016.

La marca británica que se caracteriza por su gran calidad de fabricación y fiabilidad, además ofrece algunas novedades como su propio piñón de 11v 10-44 con un peso de 275gr. O sus bielas de aluminio BB30 compatible con platos Direct Mount de la propia Marca.

roo5195El Cassette Hope esta disponible en 10-42 y 10-44, solo compatible con bujes Hope Pro 3 y Pro 4 , en el precio se incluye un nucleo especifico.

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hope-cranks-dirt-19La bielas son compatibles BB30, PF30, se venden sueltas sin araña ni plato, se pueden adquirir platos sueltos de tipo Direct Mount de 30 y 32 dientes y araña para montajes con doble plato

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Tambien sus frenos Tech 3  siguen siendo una referencia en cuanto a calidad y fiabilidad en el sector este año ofreciendo una version limitada en color Azul.

img_0889Disponibles hasta en tres versiones simple X2 y doble piston E4 y una version para descenso V4

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Los Bujes Hope Pro 4 siguen siendo uno de los productos estrella de la marca y de los mas vendidos en Tarreglolabici, ahora combinados con las llantas DT Swiss conforman un conjunto fiable , ligero y de una excelente relacion calidad precio.

550186017Ofrecemos montajes con bujes Pro 4 radios pillar PSRT2016 , combinados con llantas DT Swiss con cabezillas autolock. un  excelente compromiso precio/ peso/ fiabilidad en 27.5 y 29″

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