Pasamos a 150×12 el eje original de un buje Chris King, sobre el eje original se han insertado 2 extensiones en aluminio unidas por un método de unión a prensa, se han extraído también las coronas anti-deslizamiento de acero y se han vuelto a insertar también a prensa. Para compensar la diferencia de posicion del disco se ha fabricado una externsion que separa en 7.5mm el disco del buje.
Conversor para bujes American classic Oversize de 20mm.
Permite usar las ruedas y bujes de American classic tipo Oversize de 20mm en hoquillas standard de QR9
Estos conversor se montan fácilmente, solo es necesario desmontar el eje original e insertar a presion los adaptadores.Ademas se ahorran unos 25 gramos en la conversion.
El proceso es totalemnte reversible.
Conversión completa de un buje Bontrager/DT Swiss 350 delantero de QR9 Centerlock convertido a QR 15.
Para ello se han tenido que sustituir los rodamientos, fabricamos un eje solido conde las puntas se encajan a presión con juntas tóricas.
Ya tenemos listo el nuevo conversor Lefty a QR15, ahora ya podrás usar tus ruedas Lefty con las modernas horquillas QR15, solo cambiando un uno de los rodamientos incluido en el Kit.
Como siempre no son necesarias herramientas para su montaje.
La puntera de cambio se trata de un elemento de seguridad, esta es mas débil que la propia pata de cambio haciendo la función de fusible, la puntera en esfuerzos extremos acaba rompiéndose salvando el cambio y posiblemente un estropicio mayor. Por lo que es imprescindible llevar una de recambio en excursiones largas o de varios días. Por su estructura necesariamente débil también hace que en ocasiones esta se doble con facilidad. Como cada cuadro usa su puntera de cambio especifica en ocasiones resulta complicado encontrar la puntera adecuada, disponemos de mas de 30 modelos diferentes. Como hay cientos de cuadros no es posible es especificar el modelo exacto de puntera para cada cuadro, pero desde nuestro selector podrás escoger la puntera adecuada para tu cuadro.
Puntera de cambio .
Los conversores para Mavic es uno de los productos mas demandados de Vertical Engineering, Estos conversores permiten seguir disfrutando de las exitosas ruedas Mavic SX y ST con los nuevos standard de eje para horquillas de QR15, standard que se esta imponiendo.
Los conversores solucionan los problemas de los modelos desde el 2012 y los anteriores donde Mavic no ofrece ningún tipo de conversión.
Y como hay diferencias entre los diferentes modelos según el año este es un recopilatorio resumen de los modelos disponibles:
Conversor QR15 para modelos 2010 y posteriores (tuerca 45mm)
Conversor QR9 para modelos 2010 y posteriores (tuerca 45mm)
Conversor para QR15 para modelos 2009 y anteriores partiendo de eje de 20
Conversor QR9 para modelos 2009 y anteriores partiendo de eje de 20
Conversor para QR15 para modelos 2009 y anteriores partiendo de eje QR
Fabricamos un nuevo eje para una Mavic Deemax en acero de alta resistencia, con acabado pavonado. Tambien se le hace unos encaje para llave de ajuste.
Ha costado un poco pero ya tenemos el kit conversor para bujes y ruedas lefty a QR15.
Este conversor permite usar una rueda Lefty en cualquier horquilla de standard QR15.
Con el kit se incluye un rodamiento especial que permite montar el conversor sustituyendo el rodamiento original en todos los bujes con rodamiento exterior con diámetro superior de 28mm, NO VALIDO para bujes Tune o Extralite que tiene ese rodamiento con un diámetro de 24mm.
El conversor esta fabricado en aluminio 7075-T6 y para el montaje es necesario desmontar los 2 rodamientos del buje original, las tapas encajan a presion por juntas toricas retenedoras.
