Uno de los conversores que mas nos piden es para convertir ruedas y compatibilizarlas con RS1, la horquilla invertida de Rock Shox con eje QR15x110.
Conversiones RS1: Lo que hay que saber
La horquilla RS1 es una singular horquilla de suspensión de funcionamiento invertido, las botellas forma una única pieza con el puente y el cuello de la horquilla y las barras quedan en la parte inferior sujetas por el propio buje. El sentido de esta configuración es el de la masa suspendida, de esta manera la parte no suspendida es mas ligera que con lo que teóricamente Sigue leyendo Conversiones RS1: Lo que hay que saber
Este articulo se escribe como respuesta a la de muchos usuarios que nos han preguntado porque la mayoría de los conversores de Vertical Engineering para BOOST y RS1 necesitan aparaguado. Es por eso que creemos necesario explicar El porque del aparaguado y los conversores BOOST, y porque deberías escoger un conversor asimétrico con aparaguado.Sigue leyendo El porque del aparaguado y los conversores BOOST
Este Conversor RS1 Mavic SLR, SL, SL Pro IS , permite usar una rueda Mavic SL Pro en una horquilla Rock Shox invertida RS1. Tambien compatible con SL, SLR IS de 6 taladros
El conversor consiste en un eje solidario de una sola pieza , que mantiene el sistema de ajuste de holgura original de Mavic, se monta fácilmente solo es necesaria la propia llave Mavic de ajuste de holgura.
El eje de una sola pieza atraviesa el buje de lado a lado ofreciendo apoyo de los rodamientos en una sola pieza, ofreciendo una rigidez necesaria para las conversiones RS1, horquilla que necesita de la rigidez del buje para obtener un rendimiento optimo.
Esta conversión requiere de una ajuste de aparaguado que mejora el equilibrio de tensiones de los radios y la rigidez de la rueda.
Puedes adquirirlo en la tienda online
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Aqui puedes encontrar informacion sobre el aparaguado:
Sin duda Rock Shox es una horquilla que se ha hecho muy popular entre los usuarios en bicis de XC.
Este Conversor RS1 para Mavic Crossmax SLR permite el montaje de las ruedas Mavic SLR en una horquilla Rock Shox RS1 con eje de 110×15.
El conversor esta hecho de una pieza solidaria al eje para proporcionar la máxima rigidez posible, mantiene el sistema de ajuste de los rodamientos original de Mavic. Gran parte de la rigidez de la horquilla Rock Shox RS1 es debida a la rigidez del buje, por eso es importante cuidar ese criterio.
Dispone de protector de rodamiento y es sencillo de instalar.
Es necesario hacer una corrección de aparguado de 2.5mm, hacia el lado contrario del disco mejorando la rigidez de la rueda.
Este adaptador Lefty, permite montar ruedas con buje Lefty en horquillas standard de QR15 x100. El conjunto eje + tapas pesa solamente 37gr, dejando el peso del buje en unos envidiables 136gr. Las tapas entran a presion sin necesidad de herramientas, sus juntas toricas ofrecen un seguro y facil montaje
Ancho: 100mm
Para bujes Lefty medida rodamiento lado tapa 28mm exterior
Compatible para QR15
Es necesario desmontar los 2 ridamientos
El rodamiento pèqueño es necesario substituirlo, incluido en el kit
Ancho: 100mm
Para bujes Lefty, excepto bujes Tune Cannonball de rodamiento (lado cierre) exterior 24mm
Ya tenemos en nuestra web las revolucionarias LAUF para 29er
LAUF, la marca Islandesa, nos sorprende con una idea revolucionaria en su concepto.
La horquilla fabricada en un monocasco de fibra de carbono y como elemento de suspension usa un sistema de ballestas de fibra de vidrio S2 de especificaciones militares, con 60mm de recorrido y un espectacular peso de 980gr, 500gr de ahorro respecto a una horquilla de suspension tradicional de alta gama.
Basada en la tecnologia de la fabricacion de peirnas ortopedicas flexibles, como las usadas por el atleta olympico Oscar Pystorius ganadro de marcas mundiales en los 100, 200 y 400 metros lisos.
Esta tecnologia ofrece una extrema sensiblidad en los pequeños obstaculos y pistas de poco relieve, y retorno optimo aplicado a la suspensiones, esto se consigue gracias a las fibras de vidrio S2 sonde se puede moldear la fuerza y lo mas importante la velocidad de retorno, evitando el efecto rebote del que podria parecer obvio al no tener ningun elemento de «retención». Pues el mismo material hace las dos funciones.
Otra gran ventaja es el mantenimiento nulo, debido a la ausencia de mecanismos moviles y friccion. No siendo necesarias ningun tipo de revisiones ni tampoco inversiones de mantenimiento posteriores, de modo que su coste elevado en un principio es mitigado por la ausencia de costes posteriores.
Aunuqe sus 60mm puedan parecer pocos, se entregan de un modo muy progresivo que en una bici de 29er resultan más que suficientes para un uso XC o Marathon. Su comportamiento ofrece una parte inicial muy sensible, con una respuesta mas lienal en la parte media y muy progresiva en la parte final.
Crees que la Lauf no es lo suficiente resistente para un uso intenso, pues los chicos de Lauf estan empeñados en demostrar lo resistentes que son sus horquillas, para ello en este video puedes ver como levantan un Land Rover de 2.5 toneladas con una LAUF.
La horquilla LAUF TR29 comaptible para 29er para eje delantero QR15 y optimizada para trabajar con discos de 180mm de diametro. Dispone ademas de 2 tarados diferentes -65Kg y 65Kg+.
Su precio a la venta de 1190€ puede parecer excesivo, pero si valoramos los precios de las horquillas de alta gama y incluso las horquillas rigidas de carbono de calidad, su precio no es tan disparato y es una opcion de garantias para quien quiera una horquilla funcional con cero mantenimiento y gran ligereza.
En conclusion, que Lauf ofrece una nueva opcion cuando pensemos en una horquilla para nuestra bicicleta de 29er, algunos hecharan de menos el bloqueo o mayor recorrido de una horquilla de suspension convencional pero otros valoraran , su sensiblidad, fiabilidad y ausencia de mantenimineto y ligereza
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