De nuevo con los conversores.., esta vez para las Easton Heaven. Este eje para QR15 al igual que hacemos con las Corssmax SX pero esta vez aprovechamos la tuerca original. El conversor es totalmente reversible y no implica la sustitución de ningún rodamiento. Se puede sustituir directamemte, tambien hemos creado una version tambien cnvertible a QR9.
Ya disponible en la web
Los bujes Stout son unas de las grandes ideas de Specialized con su eje sobredimensionado sin necesidad de cambiar horquilla.Pero los tiempos cambian y las horquillas QR15 se estan imponiendo. Este conversor sustituye los rodamientos originales, creando un sistema solido y rigido que permite disfrutar de tus viejas ruedas Specialized con las nuevas horquillas QR 15, por suspuesto el proceso es totalemnete reversible.
Otra reproducción de eje, esta vez se trata de un eje para un buje Ringle roto, lo fabricamos con aluminio 7075-T6 de especificaciones aeronáuticas.
De nuevo esta semana montamos unas ruedas con los bujes Hope Pro II, unos de nuestros preferidos, pero estos tienen algo especial, el poco comun color Gunsmoke, un gris brillante muy elegante.
Estas ruedas las montamos con las polivalentes llantas Arch EX de No Tubes, Con perfil BST para tubeless Ready, unos aros fiables que casan tanto para una rigida XC como una doble de Enduro, usamos los radios Wheelsmith DB14 de triple conificado 2-1.7-2 y para completarlo con las cabezillas Pillar autolock.
Pasamos a 150×12 el eje original de un buje Chris King, sobre el eje original se han insertado 2 extensiones en aluminio unidas por un método de unión a prensa, se han extraído también las coronas anti-deslizamiento de acero y se han vuelto a insertar también a prensa. Para compensar la diferencia de posicion del disco se ha fabricado una externsion que separa en 7.5mm el disco del buje.
Reparación de rosca de un cartucho de una horquilla marzocchi 888.
La rosca de sujeción del cartucho a la pata se rompió, como se trata de un modelo muy antiguo no hay posibilidad de reparar ni tan siquiera cambiar le cartucho.
Sacamos la rosca rota, realizamos un nuevo agujero roscado donde posteriormente insertamos un esparrago roscado en un lado tiene una rosca de M8 fina que se une al cartucho después de un sellado con adhesivo, en el otro lado la rosca M10 que sujeta el cartucho a la botella.
Conversor para bujes American classic Oversize de 20mm.
Permite usar las ruedas y bujes de American classic tipo Oversize de 20mm en hoquillas standard de QR9
Estos conversor se montan fácilmente, solo es necesario desmontar el eje original e insertar a presion los adaptadores.Ademas se ahorran unos 25 gramos en la conversion.
El proceso es totalemnte reversible.
Feedback Sports especialista en soportes de bicicletas de taller, su gama de pies de taller se caracteriza por una solida fabricación y gran robustez, ademas de un exclusivo sistema de pinza de sujeción robusta con un mecanismo super-rapido de liberación.
Conversión completa de un buje Bontrager/DT Swiss 350 delantero de QR9 Centerlock convertido a QR 15.
Para ello se han tenido que sustituir los rodamientos, fabricamos un eje solido conde las puntas se encajan a presión con juntas tóricas.
En ocasiones ya sea por descuido, por error, las rosca de la bielas izqda puede resultar dañada.
Esto puede ser debido al uso de la bicicleta con el pedal flojo, llegando a dañar la rosca.
O bien intentar roscar el pedal inadecuado en la bielas izqda que siempre es rosca izqda.
En este caso la rosca estaba completamente dañada, se había reparado con una rosca del tipo helicoil, pero este había acabado desprendiéndose.
Para reparar la bielas primero hemos mecanizado el agujero en una superficie limpia, para insertar un casquillo de aluminio, a prensa con la rosca hecha directamente sobre el aluminio.
Ya tenemos listo el nuevo conversor Lefty a QR15, ahora ya podrás usar tus ruedas Lefty con las modernas horquillas QR15, solo cambiando un uno de los rodamientos incluido en el Kit.
Como siempre no son necesarias herramientas para su montaje.
La puntera de cambio se trata de un elemento de seguridad, esta es mas débil que la propia pata de cambio haciendo la función de fusible, la puntera en esfuerzos extremos acaba rompiéndose salvando el cambio y posiblemente un estropicio mayor. Por lo que es imprescindible llevar una de recambio en excursiones largas o de varios días. Por su estructura necesariamente débil también hace que en ocasiones esta se doble con facilidad. Como cada cuadro usa su puntera de cambio especifica en ocasiones resulta complicado encontrar la puntera adecuada, disponemos de mas de 30 modelos diferentes. Como hay cientos de cuadros no es posible es especificar el modelo exacto de puntera para cada cuadro, pero desde nuestro selector podrás escoger la puntera adecuada para tu cuadro.
Puntera de cambio .
