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Nuevo Bujes Hope PRO 4

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Ya están aqui los nuevos bujes Hope Pro 4, la evolución de los Pro 2 , unos bujes que nos encantan por su calidad de fabricación y fiabilidad, los nuevos PRO 4 incluyen algunas mejoras, como una corona de 44 enganches en vez de los 32 anteriores de modo que ahora tenemos un enganche cada 8.2grados y un ruido mas continuo, unos flancos un poco mas altos para mejorar la rigidez en ruedas de 29″ y 27.5″, rodamientos de acero inoxidable. Mantiene la posibilidad de ejes intercambiables: QR, QR15, X12, Nuevas medidas BOOST 110×15 y 148×12, posibilidad nucleo Shimano o XD a elegir y un nuevo color el Naranja.
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Muy poco había que mejorar en los bujes Hope Pro II, pero estas pequeñas mejoras mantienen al los Pro 4 como una de las mejores opciones del mercado en montaje de ruedas con fiabilidad, dureza y resistencia.Es uno de nuestros bujes favoritos por su calidad de fabricación y un precio razonable, totalmente fabricados en las instalaciones de Hope en Inglaterra,  seguimos echando de menos un poco mas de ligereza aunque esa nunca ha sido la prioridad de la marca y no pretende competir en la liga de los ultraligeros, estos bujes pueden ser usado para bicis de DH hasta XC con total garantías.
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 Puedes ver la gama de buejs Hope en nuestra web:
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Quieres ver como se fabrican unos Hope PRO 4 en este video

Hope Pro 4: Behind the Hubs from hopetech on Vimeo.

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142+ de Specialized y compatibilidades

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En relación a una consulta ha surgido la necesidad de aclarar la compatibilidad de las ruedas Roval 142+ de Specialized. Estas ruedas exclusivas de Specialized empiezan a ser una constante en el catalogo de la marca americana.

Pero antes aclaremos en que consiste: Simplemente se trata de una separacion de los flancos de las alas de los bujes para conseguir una mayor base de los apoyos de los radios, para conseguir esa separacion se ha desplazado el nucleo en 2mm hacia el exterior. Esta mejora surge de la demanda de mas rigidez en las ruedas de cuadros de 29er y 27.5″. Solucion que deberia ser definitiva con el standard BOOST 148×12 y 110×15 (ver articulo).Lo primero que podemos concluir es que se trata de una modificacion en el propio cuerpo del buje. Y estas variaciones no afectan en modo alguno al ancho del buje ni al diametro de eje pasador.

Compatibilidad: Segun las especificaciones de la marca las ruedas Roval 142+ solo se garantiza compatibilidad en cuadros Specialized preparados para ese standard. Pero si que es posible usar ruedas normales 12×142 en cuadros Specialized 142+

Es posible usar ruedas 142+ en otros cuadros? Bien aunque Specialized solo garantiza , como es lógico , la compatibilidad en sus cuadros especificos , si que es posible que en algunos cuadros 142×12 normales pudieran funcionar sin problemas.

Tabla de compatiblidades

Pero cuales serian los problemas que no podemos encontrar? El primer que podríamos tener en cuenta es que existiría la posibilidad que el propio cassette chocara con el cuadro, sobre todo en aquellos cuadros que tienen hendiduras en el interior de la puntera para albergar el eje de 142×12. Otro de los problemas que pueden surgir es que resulte imposible sincronizar el cambio en los piñones inferiores, eso es debido a que al estar la piñonera mas cerca de la pata de cambio, esta ya no tenga fuerza para bajar al ultimo piñon o no tenga margen suficiente de recorrido. Esto es mas acusado sobre todo en los nuevos cambios de 11v no tanto en los de 10v. En función de como quede situada la sujeción de la pata de cambio y si disponemos de recorrido libre hacia el exterior de nuestro cambio eso nos puede dar pistas de su compatibilidad.

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Algunas punteras que estan rebajadas en su  interior podrian ofrecer problemas con ruedas 142+

En todo caso es un nuevo signo de la presión que crean las marcas para ofrecer cada vez productos mas exclusivos, creando nuevos entandares propios que no sean compatibles con el resto de las marcas, con el fin de aglutinar el maximo de gasto en sus productos.

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