Descripción
Set de 2 Insertos para gravel 700c x 37 a 45mm de grosor del neumatico
Fabricado con un compuesto de PE de densidad extremadamente baja (16 kg/m3), y con un canal de flujo sellador de aire patentado, este mousse antipinchazo ha sido desarrollado en Italia a partir de las solicitudes de los mejores corredores.
Ligereza: Tubolight es el mousse para bicicleta más ligero del mundo.
Tracción: gracias a las propiedades de amortiguación, el neumático tiene poco o ningún rebote, lo que permite una tracción mucho mayor en todas las situaciones.
Precisión: incluso a una presión extremadamente baja, la flexión lateral del neumático está ausente y la bicicleta responde mejor.
Talón de los neumáticos: El Tubolight se asienta muy bien en la llanta, eliminando así el riesgo de destalonar.
Protección contra pinchazos: debido al compuesto duro y al alto volumen, la protección contra pinchazos es sobresaliente.
Protección de la llanta: la protección de la llanta está garantizada en todas las situaciones.
Rodar pinchado: con mucho, el inserto de mejor rendimiento en caso de pinchazo. En caso de pinchazo, la pérdida de rendimiento es mínima y la protección de la llanta máxima. Deje en casa todos los kits de reparación de neumáticos.
Características del EVO
Desde su primera introducción, Tubolight demostró ser el inserto de neumático mas ganador y el único capaz de vencer en todas las disciplinas.
Probamos muchas soluciones diferentes, buscando la mejor combinación entre protección antipinchazos, velocidad, absorción de impactos, estabilidad y peso.
Esta es la razón por la cual cada versión tiene su propia forma y compuesto.
Todos sabemos que las dos razones principales por las que existen los insertos de neumáticos son para proteger contra pinchazos y mejorar la calidad de conducción. Con el nuevo Tubolight se alcanza un nuevo estándar.
Al estudiar cómo se producen los pinchazos y cómo interactúan los insertos del neumático con el neumático y la llanta, movimos el material justo donde debe estar, sobre y fuera del talón de la llanta.
La parte sobre el talón de la llanta aumenta entre un 30 % y un 60 % según el ancho de la llanta y, junto con un compuesto mas duro, los golpes en la llanta se reducen drásticamente.
Se conserva el ajuste súper ajustado, porque es una ventaja increíble para una mayor estabilidad lateral y evitar el eructo de los neumáticos.
Canal de aire
El canal de aire entre el mousse y la llanta actúa como una válvula. Durante un choque, parte de las moléculas de aire dentro del neumático se mueven desde la parte exterior del mismo hacia el canal, provocando una diferencia de presión. Como el mousse está muy apretado en el borde, esas moléculas quedan atrapadas y tardan una fracción de tiempo más en restablecer la presión uniforme entre la parte exterior e interior. Eso significa que, en el mundo real, se reducen la resistencia a la rodadura y el rebote de los neumáticos. Estas dos características combinadas dan lo que todo ciclista busca: EFICIENCIA. ¿Desventajas? Sí, hay dos desventajas menores: ya sea que se usen válvulas estándar o específicas de mousse, la liberación de aire es un poco más lenta debido a la diferencia de presión entre las dos porciones del volumen de aire. En la primera instalación, sugerimos no poner sellador por la válvula.
– Gravel: Neumáticos de gravel sin cámara de 37c a 45c. 32 mm. Peso: 33 gramos
