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Conversión BOOST Hope Pro II EVO

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Esta Conversión BOOST Hope Pro II EVO , permite usar un buje Hope PRO II EVO trasero inicialmente QR9 o 142×12 en un cuadro standard BOOST 148×12.

La conversión es del tipo asimétrico y incluye un separador de disco de 6mm de doble tornillería. También sera necesario una corrección de aparaguado que iguala las tensiones de los radios y mejor la rigidez de la rueda.El porque del aparaguado y los conversores BOOST

Esta conversión también afecta a la linea de cadena que quedara situada en la misma posición que unas ruedas BOOST especificas.

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Conversion BOOST DT Swiss X1900

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Esta Conversion BOOST DT Swiss X1900 , permite usatr unas ruedas DT Swiss X1900 en una horquilla standard BOOST 110×15.

Es necesario un ajuste de aparaguado que equilibra la tension de los radios y mejora la rigidez general de la rueda.El porque del aparaguado y los conversores BOOST

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Conversor trasero BOOST Mavic SL/SLR

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Este conversor trasero BOOST Mavic SL/SLR , permite usar ruedas Mavic SL o SLR con sistema de nucleo ITS, en cuadros de standard BOOST 148×12.

En este caso concreto se trata de un conversor simetrico del que no requiere aparaguado posterior de la rueda, se incluye un espaciador de disco de 3mm.

Las dos tapas sustituyen a las originales, añadiendo 3mm por lado y no suponiendo ningún tipo de modificación en la rueda siendo totalmente reversible

En el caso de ruedas con sistema de anclaje centerlock, este conversor simetrico seria la única posibilidad de conversión con un espaciador en forma de anillo de 2mm y jugar con el margen que permita la propia pinza.

No obstante y siempre que la rueda sea con anclaje IS de 6 tornillos nuestra apuesta y recomendación , es para conversores asimétricos con aparaguado a posteriori. La razón es que este tipo de conversión se beneficia de un mejor equilibrio de tensiones en la rueda trasera, mejorando la rigidez de la rueda. Esta es una de las razones por la que se ha creado el standard Boost. La conversión es mas económica y corrige la linea de cadena que en la mayoría de los casos el plato esta mas afuera de lo que debería. Con este tipo de conversión se mejora la alineación de la cadena en los piñones mas grandes que son en lo que la cadena queda mas tensa y mas susceptible es a una alineación incorrecta.

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Bieletas Titus

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Modificacion de bieletas Titus para una cuadro Titus, creamos una replica modificada para un cuadro Titus partiendo de una bieletas de otro modelo de cuadro, alteramos la geometria, para adaptar una bieletas con desmultiplicaciona a una que solo tienen la funcion de guia del basculante.

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Conversion Chris King 150×12

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Conversion Chris King 150×12, esta conversion permite montar un buje Cris King originalmente 135QR9 en un cuadro de 150×12

Esta conversion implica realizar cambios en el eje original, ya que el eje dispone de un pista integrada pàra el sistema de agujas del nucleo.

Hemos alargado el eje de forma simetrica de un lado. Tambien hemos modificado la tapa del lado del disco pero manteniendo el sistema de ajuste de holgura del buje original de Chris King.

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Conversor RS1 para Mavic Crossmax SLR

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Conversor RS1 para Mavic Crossmax SLR

Sin duda Rock Shox es una horquilla que se ha hecho muy popular entre los usuarios en bicis de XC.

Este Conversor RS1 para Mavic Crossmax SLR permite el montaje de las ruedas Mavic SLR en una horquilla Rock Shox RS1 con eje de 110×15.

El conversor esta hecho de una pieza solidaria al eje para proporcionar la máxima rigidez posible, mantiene el sistema de ajuste de los rodamientos original de Mavic. Gran parte de la rigidez de la horquilla Rock Shox RS1 es debida a la rigidez del buje, por eso es importante cuidar ese criterio.

Dispone de protector de rodamiento y es sencillo de instalar.

Es necesario hacer una corrección de aparguado de 2.5mm, hacia el lado contrario del disco mejorando la rigidez de la rueda.

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Casquillos para amortiguador, como elegir y opciones

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Si necesitas cambiar los casquillos de tu amortiguador, disponemos de kits completos de articulación que sustituyen el sistema original de 2 mitades de aluminio, aumentando la vida de la articulación y ofreciendo mejores prestaciones

Kits articulaciones para amortiguadores traseros

Estos kits representan una mejora sustancial respecto a las articulaciones standard de los amortiguadores de serie.Consiguiendo un funcionamiento óptimo, una vida mas larga i mayor protección, disponemos de dos modelos, el de eje reforzado de una sola pieza en acero inoxidable con juntas toricas y la opción con rodamientos de agujas (Solo medida Fox)

Las dos medidas mas comunes son Ø12 y Ø12.7, también Ø10 para amortiguadores DT Swiss, según marca i modelo de bici existen diferentes longitudes y diámetros de agujero del tornillo pasante.

articulación standard de 2 mitades de aluminio

articulación standard desgastada

1) Eje reforzado

Consisten en un eje solido de acero inoxidable que ofrece la máxima superficie de apoyo del cojinete teflonado, al ser un eje de una sola pieza la superficie es mayor de mas calidad que si fuera de aluminio y menos porosa maximizando lo longevidad del sistema, además se entregan con juntas toricas de estanqueidad proporcionando una protección extra contra la suciedad.

1) Rodamiento de agujas

Un rodamiento de agujas de gran calidad ofrece una fricción mínima, ideal para sistemas multibieletas de gran actividad minimizando la fricción y aumentando la sensibilidad y duración, se entregan protegidos con retenes que alargan y protegen la vida del sistema.

eje de una sola pieza con juntas

articulacion de agujas

eje de Ø10 para DT Swiss

Que necesitas saber para escoger tu kit para amortiguador

1) Dimensiones de alojamiento cojinete.Cada marca de amortiguador determina un diámetro de alojamiento eje comúnmente Ø12mm o Ø12.7mm . Si tu modelo de amortiguador no esta especificado mide el diámetro con un calibre del alojamiento retirando antes el eje original.

Diámetro de eje Marcas mas comunes de amortiguadores
Ø12.7 mm (1/2″) Fox / 5th Element /Marzocchi/ RockShox ’03-’04 & ’08 / X-Fusion ‘010 i posterior
Ø12.0 mm Manitou / RockShox ’05-’08 / DNM / X-Fusion ’09
Ø10.0 mm RockShox ’96-’02 (pedido especial) / DT Swiss

2) Dimensiones de montaje(ej: M8x22). Los Kits están disponibles en 6 o 8 mm tamaño del tornillo de sujeción también en Ø10mm para medida Santa Cruz (pedido especial), y varias longitudes desde los 16mm hasta los 80mm segun las características de cada cuadro. La imagen indica los datos y como tomar las medidas necesarias para realizar el pedido. Ten en cuenta que deben ser lo mas exactas posibles.

  • Dimensión standard amortiguador Ø12 / Ø12.7 / Ø10
  • Métrico de tornillo sujeción: M6 / M8 / M10
  • Ancho anclaje: 16 a 80mm

Haz click sobre el eje y medida que necesites, para ver el articulo:

Eje Ø12.7 Eje Ø12 Eje Ø10 DT Agujas Fox
Medida tornillo pasador
Ancho bloque (indicar en pedido)
16 a 80mm
16 a 80mm
16 a 80mm
16 a 40mm

Por que usar un kit mejorado

Nuestros kits tiene un 60% mas de vida que los modelos standard (dos mitades) y mas de un 200% en los modelos con rodamientos de agujas. Se suministran en kits individuales (una sola articulacion), por que la articulacion al basculante es la que mas sufre i las mas propensa a tener problemas de holguras o desgaste prematuro.

Puedes sustituir de este modo solo la articulación que te esta dando problemas, ahorrando dinero y complicaciones. NO vendemos kits standards (dos mitades de aluminio, ver foto). Tambien es posible adquirir los cojinetes de friccion por separado tanto de Ø12 como de Ø12.7

Necesitas una medida no standard?

Si no encuentas la medida que te necesitas, ponte en contacto con nosotros, podemos fabricar practicamente qualquier medida bajo especificaciones.

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Conversor RS1 para DT Swiss 240’S Centerlock

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Nuevo conversor para las horquillas Rock Shox RS1, esta vez para los bujes DT Swiss 240’S Centerlock, el buje con el anclaje de disco multiestriado es muy diferente al de 6 taladros.

El conversor es totalmente reversible , pudiendo retornar al estado original sin ninguna modificacion y se puede instalar sin apenas herramientas.

Fabricado totalmente en aluminio 7075-T6, sus apoyos estan diseñados para tener el maximo apoyo en el eje y un diametro de 30mm de apoyo en la horquilla para ofrecer la mejor rigidez posible.

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Conversor QR9 para DT Swiss Straight Pull CL

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Este ha sido un encargo, que no vamos a extender al catalogo, pero no obstante resulta interesante, se trata de un conversor a QR9 para unas ruedas DT Swiss, con bujes para radios de tipo Straight Pull y anclaje de disco Centerlock.

Como hemos hecho este conversor DT Swiss?

Originalmente este buje dispone de rodamientos con interior de 15, es por ello que no es aconsejable usar un conversor universal standard como el que usamos normalmente, para ello hemos fabricado un eje completo con separacion entre rodamientos en el propio eje y tapas encajadas a presion mediante el uso de juntas.

De esta manera se consigue una mayos solidez y fiabilidad.

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Diales Suspension para X-Fusion

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Fabricamos unos diales  suspensión X-Fusion, por la geometría de cuadro Norco, los diales supension originales chocaban literalmente con el cuadro, con la posibilidad de dañar el propio cuadro

Estos  diales tienen un perfil mas bajo que evitan que con la imposibilidad de que estos choquen contra el cuadro.

Como funcionan los diales suspension?

Estos diales suspensión están fabricados en aluminio 7075 T6 , en la pata izda se trata de un tapón de la válvula de la precarga, esta nueva tapa, tapa por completo la parte superior de la barra, en la derecha se trata del dial de control del rebote  y en la que se han conservado 6  posiciones del control de rebote, ademas se han añadidi unas formas para facilitar el accionamiento.

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Conversor RS1 Pogress Turbine

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Conversor RS1 para bujes Progress

Las nuevas horquillas RS1 necesitan de un buje especifico con un ansho no standard, este adaptador permite adaptar un buje standard Progress a RS1

Este Conversor RS1 para bujes Turbine de Progress, permite montar una rueda delantera con buje Progress en un horquilla Rock Shox RS1, consiste en un eje de una sola pieza, con un sencillo montaje sin herramientas, uno de los apoyos es solidario al eje , el otro extremo del apoyo tiene mas de 18mm de apoyo directo y se mantiene por una junta torica a presion, mantiene el separador interno de los bujes Progress. Fabricado en aluminio 7075-T6 totalmente reversible.

  • Apoyos de 30mm
  • Eje pasante para QR15
  • Ancho 110mm
  • Material aluminio 7075-T6

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