Conversor RS1 Pogress Turbine

Conversor RS1 para bujes Progress

Las nuevas horquillas RS1 necesitan de un buje especifico con un ansho no standard, este adaptador permite adaptar un buje standard Progress a RS1

Este Conversor RS1 para bujes Turbine de Progress, permite montar una rueda delantera con buje Progress en un horquilla Rock Shox RS1, consiste en un eje de una sola pieza, con un sencillo montaje sin herramientas, uno de los apoyos es solidario al eje , el otro extremo del apoyo tiene mas de 18mm de apoyo directo y se mantiene por una junta torica a presion, mantiene el separador interno de los bujes Progress. Fabricado en aluminio 7075-T6 totalmente reversible.

  • Apoyos de 30mm
  • Eje pasante para QR15
  • Ancho 110mm
  • Material aluminio 7075-T6

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Adaptador Lefty a cierre QR15

Este adaptador Lefty, permite montar ruedas con buje Lefty en horquillas standard de QR15 x100. El conjunto eje + tapas pesa solamente 37gr, dejando el peso del buje en unos envidiables 136gr. Las tapas entran a presion sin necesidad de herramientas, sus juntas toricas ofrecen un seguro y facil montaje

  • Ancho: 100mm
  • Para bujes Lefty medida rodamiento lado tapa 28mm exterior
  • Compatible para QR15
  • Es necesario desmontar los 2 ridamientos
  • El rodamiento pèqueño es necesario substituirlo, incluido en el kit
  • Ancho: 100mm
  • Para bujes Lefty, excepto bujes Tune Cannonball de rodamiento (lado cierre) exterior 24mm
  • Compatible para QR15

MANUAL MONTAJE

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Conversor RS1 para bujes Progress Turbine

Conversor para bujes Turbine de Progress, permite montar una rueda delantera con buje Progress en un horquilla Rock Shox RS1, consiste en un eje de una sola pieza, con un sencillo montaje sin herramientas, uno de los apoyos es solidario al eje , el otro extremo del apoyo tiene mas de 18mm de apoyo directo y se mantiene por una junta torica a presion, mantiene el separador interno de los bujes Progress. Fabricado en aluminio 7075-T6 totalmente reversible.

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Monoplato para bielas SRAM S1000 28 dientes BCD94

Las transmisiones 1×11 monoplato han llegado para quedarse y las gamas bajas ya han empezado a ofrecer este sistema  de monoplato en precios moderados, una prueba es el nuevo SRAM GX, el nuevo Shimano XT M8000 o el SRAM X1, para el que se ha fabricado este plato en concreto.

Las bielas de gama baja, usan una araña de BCD 94 no desmontable, es decir, totalmente de una pieza con la biela, esto permite una fabricación mas económica al poder fabricar la biela entera de un solo molde, pero limita las posibilidades de desarrollo, ya que el plato mas pequeño con este BCD que ofrecen los fabricantes es de 30dientes.

Este plato reduce el rango hasta los 28dientes lo que supone una reducción del 7% en la dureza del desarrollo, permitiendo un pedaleo mas fluido en pendientes pronunciadas, esto se consigue con un desplazamiento del dentado, permitiendo a la cadena deslizar-se entre los propios brazos de la biela, también se consigue una mejora de la linea de la cadena ya que se desplaza en un par de milímetros la linea de cadena, para ello es necesario el uso de tornillos largos ya que el propio plato esta roscado sin ser necesaria la tuerca trasera.

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Conversor RS1 para american Classic No Oversize

Nuevo conversor, esta vez para unas ruedas american Classic, compatible con las ruedas MTB, y Race y bujes 130 no Oversize.

La aparicion de la nueva horquilla RS1 hace que muy pocas ruedas esten preparadas para la medida especial del buje para RS1, este tiene unops apoyos mas anchos con mayor base ademas de una longuitud mayor de 110mm. Esto produce un aumento de rigidez necesaria al ser del tipo invertida.

Consiste en un eje pasante de 17mm y dos tapas, el comjunto se queda en un QR15 de 110mm con apoyos de 30mm para la Rock Shox RS1

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Cojinete de friccion para nucleo Mavic

Cojinete fricción nucleo Mavic

Ya hacia tiempo que queriamos solucionar el dichoso juego de los nucleos Mavic,  y es que el nucelo de Mavic siempre ha sido un nido de problemas.

Este cojinete de friccion de un polimero especial para elementos de friccion, se cambia de manera sencilla, y elimina parte del molesto juego que las ruedas Mavic cojen con el tiempo.

Aunque esto no soluciona por completo la necesidad de mantenimiento continuo de los nucleos de Mavic si que le da una segunda vida a esas ruedas que diste por perdidas cuando apreciaste esa alarmante holghura en la piñonera, vas a la tienda y “boom” hay que llevar a SAT, te tienen que cambiar el nucleo y entre portes etc la factura es para caerse de culo y amen de 2 semanas sin bici. Ante este panorama mejor me lo pienso o ya me estoy mirando las nuevas ruedas…

Con esta solucion de una manera economica solucionas el problema. Incluso en caso que no te atrevas a hacer tu mismo el cambio de la pieza ofrecemos la opcion de sustituir tu nucleo por uno con el casquillo sustituido previo recogida del tuyo.

Cojinete suelto

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Nucleo con cojinete y rodamiento instalado

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Cojinete nuevo
Cojinete nuevo

Nuevo cojinete instalado

Cojinete en nuecleo desgastado
Cojinete en nuecleo desgastado

Cojinete de friccion desgastado

Cojinete de friccion desgastado
Cojinete de friccion desgastado
Tolerancia nuevo cojinete
Tolerancia nuevo cojinete
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Conversor QR15 para Mavic Crossride

Nuevo conversor QR15  para ruedas Mavic Crossride originalmente en QR9 (este modelo concretamente para las 2009 de anclaje CL).

El Kit conversor incluye un juego de rodamientos necesarios para substituir los originales.

El adaptador es totalemente reversible y no son necesarias herramientas especiales.

Sustituimos el eje original de acero, y tambien los rodamientos originales por los que incluye el kit con interior de 17mm por el que encajaremos el eje  incluido de aluminio, las tapas especificas para cada lado son tambien de aluminio y se insertan a presion sin herramientas.

Ya disponible:

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Conversor QR15 para Easton Heaven

De nuevo con los conversores.., esta vez para las Easton Heaven. Este eje para QR15 al igual que hacemos con las Corssmax SX pero esta vez aprovechamos la tuerca original. El conversor es totalmente reversible y no implica la sustitución de ningún rodamiento. Se puede sustituir directamemte, tambien  hemos creado una version tambien cnvertible a QR9.

Ya disponible en la web

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Nuevo conversor QR15 para bujes Specialized Stout

Los bujes Stout son unas de las grandes ideas de Specialized con su eje sobredimensionado sin necesidad de cambiar horquilla.Pero los tiempos cambian y las horquillas QR15 se estan imponiendo. Este conversor sustituye los rodamientos originales, creando un sistema solido y rigido que permite disfrutar de tus viejas ruedas Specialized con las nuevas horquillas QR 15, por suspuesto el proceso es totalemnete reversible.

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Conversion eje Chris King de 135 a 150mm

Pasamos a 150×12 el eje original de un buje Chris King, sobre el eje original se han insertado 2 extensiones en aluminio unidas por un método de unión a prensa, se han extraído también las coronas anti-deslizamiento de acero y se  han vuelto a insertar también a prensa. Para compensar la diferencia de posicion del disco se ha fabricado una externsion que separa en 7.5mm el disco del buje.

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Conversor QR9 para bujes American classic 20mm

Conversor para bujes American classic Oversize de 20mm.

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Permite usar las ruedas y bujes de American classic tipo Oversize de 20mm en hoquillas standard de QR9

Estos conversor se montan fácilmente, solo es necesario desmontar el eje original e insertar a presion los adaptadores.Ademas se ahorran unos 25 gramos en la conversion.

El proceso es totalemnte reversible.