Descripción
Llanta de aluminio enduro de DT Swiss
- 29er o 27.5″
- 32 o28 Radios
- Ancho de 30C interior, 34mm exterior
- Perfil de doble pared i union soldada sin ojales
- Perfil de talonado compatible con tubeless Ready
- 415gr
- Tecnologia PHR de cabezilla + arandela de montaje incluidas para un mejor reparto de las tensiones
- Cabezillas DT-squorx de aluminio y arandelas de montaje incluidas (aprox 36uds de cada)
- Peso 590gr (29er)
Puede que el enduro sea todavía una disciplina joven, pero en el fondo se trata del deseo interior del piloto de recorrer terrenos difíciles cada vez más rápido. De hecho, de eso se ha tratado el ciclismo de montaña desde el principio. Y la EX 511 es exactamente la llanta adecuada para ello: tiene exactamente la tecnología que ya ha proporcionado numerosas victorias en las EWS y la empaqueta en un perfil de 30 mm de ancho. Entonces, ¡ya está listo!
Domina los senderos más exigentes y conquista el circuito de la Enduro World Series con la Llanta DT SWISS EX 511 Disc. Diseñada para ciclistas que superan los límites, la EX 511 es la culminación de años de pruebas y comentarios de los atletas más rápidos del mundo. Representa la cúspide del rendimiento de las llantas de aleación, ofreciendo el equilibrio perfecto de resistencia, fiabilidad y peso ágil requerido para el ciclismo agresivo de all-mountain y enduro. Construye tu juego de ruedas definitivo alrededor de una llanta en la que se confía para rendir cuando todo está en juego.
La EX 511 está construida para soportar los impactos más duros y los terrenos más difíciles, dándote la confianza para elegir la línea más agresiva. Su generosa anchura interior de 30 mm proporciona un soporte excepcional para los modernos y anchos neumáticos de MTB, creando una superficie de contacto superior para una tracción y un control en curva sin igual. Este perfil de neumático optimizado evita desllantamientos a bajas presiones y garantiza un manejo preciso cuando más lo necesitas. Experimenta la sinergia perfecta entre tu neumático y la llanta para un pedaleo más indulgente e increíblemente receptivo.
Fabricada con una unión perfectamente soldada, la EX 511 garantiza la máxima resistencia y un sellado hermético impecable para una configuración tubeless sin problemas. El diseño específico para disco asegura un rendimiento de frenado robusto, mientras que el innovador sistema Pro Head Reinforcement (PHR) aumenta la superficie de carga de las cabecillas de los radios, mejorando significativamente la durabilidad y asegurando un montaje de rueda duradero y fiable. Ya sea que estés montando un arma para el día de la carrera o una máquina fiable para aventuras en la montaña, la EX 511 proporciona el rendimiento probado en campeonatos que exiges.
PHR: Pro Head Reinforcment, es un sistema de montaje que incluye unas cabezillas y unas arandelas de montaje especificas, el conjunto permite un reparto mas uniforme de lsa tensiones y la carga, consiguinedo una mejor resistencia y estabilidad del conjunto una vez montado.El sistema PHR aumenta la superficie portante de carga de las cabecillas de la llanta y reduce las tensiones localizadas. Los picos de carga se reducen, lo cual permite crear llantas aún más ligeras. La forma de la arandela también actúa como rótula y potencia la alineación automática entre las cabecillas de apoyo esférico DT Squorx Pro Head® y los radios, reduciendo así el riesgo de fracaso del radio y de rotura de la llanta.
General:
– Campo de Aplicación: EX (Enduro)
– Tipo de Producto: 511
– Unión de la Llanta: Soldada
– Tipo de Calcomanía: Vinilo
– Peso Neto: 535.000
– Peso Máximo del Sistema Recomendado: 130 kg
– Clasificación ASTM: 4
– Material: Aluminio
– Interfaz de Frenado: Disco
Dimensiones:
– Diámetro de la Llanta: 584 mm (27.5´´ / 650B) 622 (29″)
– Diámetro de Referencia ERD: 563 mm , 601mm
– Anchura Interior: 30 mm
– Anchura Exterior: 35 mm
– Altura de la Llanta: 21 mm
– Interfaz del Neumático: Tubeless preparado/clincher TC
– Agujero para Radios en la Llanta: Sin ojales PHR 28 o 32
– Agujero para Válvula: Presta
NOTA Tarreglolabici: No se recomienda montar estos aros sin arandelas de montaje, si bien se pueden usar otras cabezillas para su montaje se recomienda usar las arandelas originales suministradas con la llanta.
