<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>QR15 &#8211; tarreglolabici</title>
	<atom:link href="https://tarreglolabici.com/wp/tag/qr15/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://tarreglolabici.com/wp</link>
	<description>Soluciones para bicicletas</description>
	<lastBuildDate>Tue, 28 Oct 2025 18:43:06 +0000</lastBuildDate>
	<language>es</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=7.1</generator>

<image>
	<url>https://tarreglolabici.com/wp/wp-content/uploads/cropped-cropped-logo-tab-100x100.png</url>
	<title>QR15 &#8211; tarreglolabici</title>
	<link>https://tarreglolabici.com/wp</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Adaptador QR15 para DT 350 Centerlock</title>
		<link>https://tarreglolabici.com/wp/adaptador-qr15-dt-350-cl/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[HERIBERT CUNILL ROIGET]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 15 Jun 2017 17:58:05 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Trabajos]]></category>
		<category><![CDATA[Bujes]]></category>
		<category><![CDATA[Conversor]]></category>
		<category><![CDATA[DT Swiss]]></category>
		<category><![CDATA[QR15]]></category>
		<category><![CDATA[rueda]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://tarreglolabici.com/wp/?p=1109</guid>

					<description><![CDATA[Hoy hemos fabricado un adaptador QR15 para DT 350 Centerlock. El cliente nos ha hecho llegar una rueda delantera DT Swiss de ciclocross con buje QR12x100, con sus tapas, rodamientos y separador originales. Los rodamientos originales van alojados en el buje, uno a cada lado, y en el centro el separador. Las tapas, que gracias [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>El porque del aparaguado y los conversores BOOST</title>
		<link>https://tarreglolabici.com/wp/del-aparaguado-los-conversores-boost/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[HERIBERT CUNILL ROIGET]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 17 Jan 2017 13:31:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Articulo]]></category>
		<category><![CDATA[Vetical Engineering]]></category>
		<category><![CDATA[Adaptador]]></category>
		<category><![CDATA[aparaguado]]></category>
		<category><![CDATA[Boost]]></category>
		<category><![CDATA[Bujes]]></category>
		<category><![CDATA[Conversor]]></category>
		<category><![CDATA[geometria]]></category>
		<category><![CDATA[horquilla]]></category>
		<category><![CDATA[linea de cadena]]></category>
		<category><![CDATA[llantas]]></category>
		<category><![CDATA[QR15]]></category>
		<category><![CDATA[radios]]></category>
		<category><![CDATA[RS1]]></category>
		<category><![CDATA[Ruedas]]></category>
		<category><![CDATA[Ruedas Custom]]></category>
		<category><![CDATA[tension]]></category>
		<category><![CDATA[Vertical Engineering]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://tarreglolabici.com/wp/?p=827</guid>

					<description><![CDATA[Este articulo se escribe como respuesta a la de muchos usuarios que nos han preguntado porque la mayoría de los conversores de Vertical Engineering para BOOST y RS1  necesitan aparaguado. Es por eso que creemos necesario explicar El porque del aparaguado y los conversores BOOST, y porque deberías escoger un conversor asimétrico con aparaguado. Que [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Conversor delantero BOOST DT Swiss 1501</title>
		<link>https://tarreglolabici.com/wp/834/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[HERIBERT CUNILL ROIGET]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 04 Jan 2017 15:50:54 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Trabajos]]></category>
		<category><![CDATA[Vetical Engineering]]></category>
		<category><![CDATA[aparaguado]]></category>
		<category><![CDATA[Boost]]></category>
		<category><![CDATA[buje]]></category>
		<category><![CDATA[Bujes]]></category>
		<category><![CDATA[Conversor]]></category>
		<category><![CDATA[DT Swiss]]></category>
		<category><![CDATA[QR15]]></category>
		<category><![CDATA[rueda]]></category>
		<category><![CDATA[Ruedas]]></category>
		<category><![CDATA[tarreglolabici]]></category>
		<category><![CDATA[Vertical Engineering]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://tarreglolabici.com/wp/?p=834</guid>

					<description><![CDATA[Este Conversor delantero BOOST DT Swiss 1501 , permite usar unas ruedas DT Swiss 1501 en una horquilla standard boost QR15x110. Se trata de una tapa que sustituye la original de QR15, se instala muy facilmente a presion. Esta conversión requiere de una ajuste de aparaguado que mejora el equilibrio de tensiones de los radios [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Conversor delantero BOOST Mavic SL Pro</title>
		<link>https://tarreglolabici.com/wp/829/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[HERIBERT CUNILL ROIGET]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 04 Jan 2017 15:43:09 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Trabajos]]></category>
		<category><![CDATA[Vetical Engineering]]></category>
		<category><![CDATA[aparaguado]]></category>
		<category><![CDATA[Boost]]></category>
		<category><![CDATA[buje]]></category>
		<category><![CDATA[Bujes]]></category>
		<category><![CDATA[Conversor]]></category>
		<category><![CDATA[Mavic]]></category>
		<category><![CDATA[QR15]]></category>
		<category><![CDATA[rueda]]></category>
		<category><![CDATA[Ruedas]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://tarreglolabici.com/wp/?p=829</guid>

					<description><![CDATA[Este Conversor delantero BOOST Mavic SL Pro , permite usar unas ruedas Mavic SL Pro en una hroquilla standard Boost 110&#215;15. Consiste en una simple tapa que sustituye la original de un buje QR15 del lado contrario al disco, se instala de forma fácil a presión. Esta conversión requiere de una ajuste de aparaguado que [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Conversión BOOST Hope Pro II EVO</title>
		<link>https://tarreglolabici.com/wp/conversion-boost-hope-pro-ii-evo/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[HERIBERT CUNILL ROIGET]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 03 Jan 2017 09:24:58 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Trabajos]]></category>
		<category><![CDATA[Vetical Engineering]]></category>
		<category><![CDATA[aparaguado]]></category>
		<category><![CDATA[Boost]]></category>
		<category><![CDATA[buje]]></category>
		<category><![CDATA[Bujes]]></category>
		<category><![CDATA[Conversor]]></category>
		<category><![CDATA[Hope]]></category>
		<category><![CDATA[linea de cadena]]></category>
		<category><![CDATA[nucleo]]></category>
		<category><![CDATA[Pro II EVO]]></category>
		<category><![CDATA[QR15]]></category>
		<category><![CDATA[QR9]]></category>
		<category><![CDATA[rueda]]></category>
		<category><![CDATA[Ruedas]]></category>
		<category><![CDATA[tarreglolabici]]></category>
		<category><![CDATA[Vertical Engineering]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://tarreglolabici.com/wp/?p=813</guid>

					<description><![CDATA[Esta Conversión BOOST Hope Pro II EVO , permite usar un buje Hope PRO II EVO trasero inicialmente QR9 o 142&#215;12 en un cuadro standard BOOST 148&#215;12. La conversión es del tipo asimétrico y incluye un separador de disco de 6mm de doble tornillería. También sera necesario una corrección de aparaguado que iguala las tensiones [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Conversion BOOST DT Swiss X1900</title>
		<link>https://tarreglolabici.com/wp/conversion-boost-dt-swiss-x1900/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[HERIBERT CUNILL ROIGET]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 03 Jan 2017 09:10:33 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Trabajos]]></category>
		<category><![CDATA[Vetical Engineering]]></category>
		<category><![CDATA[Boost]]></category>
		<category><![CDATA[buje]]></category>
		<category><![CDATA[Bujes]]></category>
		<category><![CDATA[Conversor]]></category>
		<category><![CDATA[DT Swiss]]></category>
		<category><![CDATA[QR15]]></category>
		<category><![CDATA[rueda]]></category>
		<category><![CDATA[Ruedas]]></category>
		<category><![CDATA[tarreglolabici]]></category>
		<category><![CDATA[Vertical Engineering]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://tarreglolabici.com/wp/?p=807</guid>

					<description><![CDATA[Esta Conversion BOOST DT Swiss X1900 , permite usatr unas ruedas DT Swiss X1900 en una horquilla standard BOOST 110&#215;15. Es necesario un ajuste de aparaguado que equilibra la tension de los radios y mejora la rigidez general de la rueda.El porque del aparaguado y los conversores BOOST]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Conversor QR9 para DT Swiss Straight Pull CL</title>
		<link>https://tarreglolabici.com/wp/conversor-qr9-dt-swiss-straight-pull-cl/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[HERIBERT CUNILL ROIGET]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 09 Mar 2016 12:20:27 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Noticias]]></category>
		<category><![CDATA[Vetical Engineering]]></category>
		<category><![CDATA[Centerlock]]></category>
		<category><![CDATA[Conversor]]></category>
		<category><![CDATA[DT Swiss]]></category>
		<category><![CDATA[QR15]]></category>
		<category><![CDATA[QR9]]></category>
		<category><![CDATA[Ruedas]]></category>
		<category><![CDATA[Vertical Engineering]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://tarreglolabici.com/wp/?p=648</guid>

					<description><![CDATA[Este ha sido un encargo, que no vamos a extender al catalogo, pero no obstante resulta interesante, se trata de un conversor a QR9 para unas ruedas DT Swiss, con bujes para radios de tipo Straight Pull y anclaje de disco Centerlock. Como hemos hecho este conversor DT Swiss? Originalmente este buje dispone de rodamientos [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Adaptador Lefty a cierre QR15</title>
		<link>https://tarreglolabici.com/wp/adaptador-ruedas-lefty-para-qr15/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[HERIBERT CUNILL ROIGET]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 10 Feb 2016 14:38:25 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Vetical Engineering]]></category>
		<category><![CDATA[Adaptador]]></category>
		<category><![CDATA[buje]]></category>
		<category><![CDATA[Conversor]]></category>
		<category><![CDATA[horquilla]]></category>
		<category><![CDATA[Lefty]]></category>
		<category><![CDATA[QR15]]></category>
		<category><![CDATA[Ruedas]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://tarreglolabici.com/wp/?page_id=576</guid>

					<description><![CDATA[Este adaptador Lefty, permite montar ruedas con buje Lefty en horquillas standard de QR15 x100. El conjunto eje + tapas pesa solamente 37gr, dejando el peso del buje en unos envidiables 136gr. Las tapas entran a presion sin necesidad de herramientas, sus juntas toricas ofrecen un seguro y facil montaje Ancho: 100mm Para bujes Lefty [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Conversor QR15 para Mavic Crossride</title>
		<link>https://tarreglolabici.com/wp/conversor-qr15-para-mavic-crossride/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[HERIBERT CUNILL ROIGET]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 17 Mar 2015 10:54:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Noticias]]></category>
		<category><![CDATA[Vetical Engineering]]></category>
		<category><![CDATA[Conversor]]></category>
		<category><![CDATA[Mavic]]></category>
		<category><![CDATA[QR15]]></category>
		<category><![CDATA[rueda]]></category>
		<category><![CDATA[Vertical Engineering]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://tarreglolabici.com/wp/?p=401</guid>

					<description><![CDATA[Nuevo conversor QR15  para ruedas Mavic Crossride originalmente en QR9 (este modelo concretamente para las 2009 de anclaje CL). El Kit conversor incluye un juego de rodamientos necesarios para substituir los originales. El adaptador es totalemente reversible y no son necesarias herramientas especiales. Sustituimos el eje original de acero, y tambien los rodamientos originales por [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Conversor QR15 para Easton Heaven</title>
		<link>https://tarreglolabici.com/wp/conversor-qr15-para-easton-heaven/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[HERIBERT CUNILL ROIGET]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 23 Jan 2015 10:41:32 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Noticias]]></category>
		<category><![CDATA[Trabajos]]></category>
		<category><![CDATA[Vetical Engineering]]></category>
		<category><![CDATA[Conversor]]></category>
		<category><![CDATA[Easton]]></category>
		<category><![CDATA[QR15]]></category>
		<category><![CDATA[rueda]]></category>
		<category><![CDATA[Vertical Engineering]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://tarreglolabici.com/wp/?p=369</guid>

					<description><![CDATA[De nuevo con los conversores.., esta vez para las Easton Heaven. Este eje para QR15 al igual que hacemos con las Corssmax SX pero esta vez aprovechamos la tuerca original. El conversor es totalmente reversible y no implica la sustitución de ningún rodamiento. Se puede sustituir directamemte, tambien  hemos creado una version tambien cnvertible a [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
