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Frenos de disco: Anclaje disco IS y Centerlock Cuando aparecieron los primeros frenos de disco, cada fabricante decidio usar su propio sistema de sujeccion del disco al buje, pero esto resuto ser muy poco practico; enseguida se decidio instaurar un sistema universal de modo que todas las marcas usarian; actualmente lo conocemos como IS "International Standard" y consta de 6 taladros de M5 que sujetan el disco al buje. Fue mas tarde cuando Shimano decidio crear su propio standard, su sistema aportaba una mayor rigidez y seguridad de sujeccion, este sistema se llamaria Centerlock; el Centerlock consiste en un estriado tanto en el buje como en el disco lo que permite una union mas solida y mas superficie de contacto, este va cerrado por una tapa similar a la de los cassetes. El Centerlock y el IS conviven juntos desde hace años, y todas las marcas de bujes y discos fabrican sobre el Standard IS. Shimano ayudado por su fuerza como el gigante en los grupos de bicicletas mantiene el Centerlock y marcas com DT Swiss apuestan y ofrecen bujes para el sistema del gigante nipon. Frenos de disco: Anclaje Postmount e IS Al aparecer los primeros frenos de disco, enseguida se hizo necesario un sistema de sujeccion universal de la pinzas al cuadro y las horquillas de suspension, actualmente lo conocemos como IS " International Standard"; consiste en una sujeccion lateral de dos taladros que permiten sujetar las pinzas mediante unos tornillos de M6 sujetos lateralmente. Este sistema ha sido usado normalmente por todos los fabricantes de cuadro y horquillas excepto Manitou, desde sus primeras horquillas de anclaje para disco Manitou decidio que usaria su propio sistema, que aportaba mayor rigidez, este se llamaria Postmount "Montaje posterior". El Postmount consiste en dos roscas realizadas en la parte posterior de la horquilla de modo que la pinza (especifica) se sujeta por medio de dos tornillos, se basa en que el sentido de rotacion del disco realiza una fuerza mas homogenea sobre el anclaje y la horquilla en general, aportando mayor rigidez y menos perdidas de energia. A poco a poco los fabricantes de frenos fabricaron pinzas que podian ser usadas tanto en anclajes Postmount como IS mediante una serie de adaptadores, esto se generalizo rapidamente en todos los fabricantes ya que evitaba realizar diferentes pinzas en funcion del tamaño del disco, una solo pinza era suficiente para todas las medidas este colocada delante o detras. Las ventajas del sistema se fueron trasladando al resto de fabricantes de horquillas, actualmente practicamente todos los fabricantes de horquillas ofrecen unicamente anclaje Postmount en sus horquillas, Fox ha sido una de las ultimas grandes marcas en subirse al carro en 2008. De todos modos aun conviven tanto horquillas como pinzas del tipo IS y Postmount de modo que a menudo se hace necesario el uso de una infinidad de adaptadores para poder usar todo tipo de combinaciones enfuncion del tipo de pinza, horquilla o tamaño de disco.
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