Como montamos nuestras ruedas ??

Montar una rueda es algo mas que unir unos bujes a una llanta mediante unos alambres llamados radios.Representa todo un proceso que empieza desde el analisis de para que uso sera esa rueda, hasta el centrado final.

Tipo de Radiado

Una vez escogidos el buje, los radios y la llanta, segun el uso para que sea esa rueda se decide que tipo de radiado es el mas adecuado, a no ser que ya haya sido especificado previamente, tanto en tipo como en direccion de radiado: El radiado tradicional a 3 cruces suele ser valido en la mayoria de los casos, pero para montages donde prima el peso un radiado a 2 cruces puede ser mas adecuado para afinar unos pocos gramos y si el uso va ha ser realmente duro un radiado a 4 cruces asegurara una vida mas larga y una mayor rigidez..

Sentido de radiado

Tambien se tiene en cuenta el sentido del radiado en funcion de si se trata de una rueda delantera o trasera y si se usan discos o V's, o si es para una bici de rally o para descenso o freeride. Este sentido del radiado se determina en funcion de la posicion exterior o interior de los radios tractores.Buscaremos siempre que los radios exteriores soporten la tension ya que son los que mayor apoyo ofrecen.

Por ejemplo en una rueda delantera, cuando frenamos con unos frenos de disco hay unos radios que tienden a tensarse y otros a destensarse, hay que buscar que los que se tensan sean los exteriores. En cambio en una rueda trasera priorizamos la tension creada por el pedaleo y el sentido de radiado sera inverso al delantero, no asi en caso de que la rueda fuera destinada para un uso freeride o desecnso.

Colocacion de los radios

Es la parte mas mecanica, hay que tener en cuenta la posicion de la valvula , el desplazamiento de los taladros de la llanta y la simetria en el sentido del radiado.

Pretensado

Suele realizarse a la vez que se montan los radios, es una ligera tension en una posicion de inicio similar en todos los radios de la qual partir para empezar ha realizar el centrado

Centrado en altura o salto

Es el ajuste de la perefecta concentricidad de la llanta con el buje, Este ajuste se realiza normalemente en la fase inicial debido a la mejor respuesta de de los radios y un ajuste mas natural en la fase de baja tension.

Centrado axial (previo)

Es el ajuste lateral, se realiza una primer ajuste previo que a menudo se alterna con el de altura y lentamente se va ganando tension hasta conseguir un equilibrio entre los dos centrados

Aparaguado

Es el ajuste de posicionamiento lateral correcto de la llanta en el centro exacto del buje, para ello se usa una herramienta especial llamada aparaguador o bien se calibra directamente desde el centrador mediante el pie de rey.

Tension

Segun el tipo de radios y llanta se aplica a los radios una determinada tension, que es comprobada en diferentes momentos del montage, pero no es hasta el final que se aplica la tension definitiva que puede llegar a mas de 1000N

Centrado axial final

Todos los pasos anteriores se van intercalando segun las sensaciones que le aporten al montador y no es hasta el final que se ajusta el desplazamineto lateral con el comparador con tolerancias maximas de 0.2mm

La rueda podria decirse que esta acabada pero aun hay que hacer un par de pasos importantes

Assentameinto

Para minimizar los reajustes tipicos del montaje, es conveniente realizar una asentamiento de los radios simulando las fuerzas axiales, de este modo los radios se situan en su posicion natural, minimizando los ajustes posteriores al montaje debido al asentamiento. Una vez realizado volveremos al ajuste axial para corregir las desviaciones.Se coloca el fondo de llanta si se requiere.

Embalado y Ficha de montaje

En una ficha indicamos las caracteristicas de la rueda montada con las tensiones, el peso inidividual de cada rueda, las caracteristicas para entregar al cliente.Con sumo cuidado se envala la rueda para el destino, con un par de radios de repuesto con sus correspondientes cabezillas por si en cualquier momento fuera necesario sustituir alguno de ellos.

La marca tarreglolabici.com Custom Wheels